Дом XXI века 2012. Третий открытый публичный конкурс

2430197

следующие основные структурообразу- ющие элементы: – автомагистраль районного значения, проходящая по земельному участку в меридиональном направлении от юж- ной развязки в районе д. Кузьма, кото- рая далее огибает п. Новинки и примы- кает к трассе Р-125; – автомагистраль районного значения, имеющая преимущественно широтное направление от примыкания к трассе Р-158, проходящая через д.Кусаковка и далее по проектируемой территории, с разветвлением на северо-запад до примыкания с трассой Р-125 и далее – в западном направлении; – планируемая сеть жилых улиц, пе- шеходных бульваров, аллей, велоси- педных дорожек, которая соединяется с каркасом «главных улиц» и образует элементы планировочной структуры – кварталы, жилые комплексы малоэтаж- ной, в том числе индивидуальной жи- лой застройки, иные объекты различ- ного назначения. Предлагается концепция архитектурно- планировочного решения застройки территории преимущественно малоэ- тажными жилыми домами с учетом раз- личных типов домов из состава предло- женных в конкурсной документации. В зависимости от градостроительной си- туации предусматривается применение многоквартирных секционных (блоки- рованных) жилых домов (полузамкнутой и рядовой типов застройки), а также ин- дивидуальных жилых домов с приуса- дебными земельными участками (пло- щадью до 1 000 м 2 ). В качестве примерного структурного ре- шения застройки предлагается вариант первичного планировочного модуля – жилого комплекса, в составе которого планируется размещение малоэтажных секционных жилых домов, а также стоя- нок для временного хранения индиви- дуальных автомобилей, спортивных и игровых площадок, велосипедных до- рожек. Общая площадь земельного участка, занимаемого функциональными эле- ментами жилого комплекса, составляет 15 га, проектная численность населе- ния – порядка 3,5 тыс. человек. Плот- ность застройки жилого комплекса – 250 чел./га. В северо-восточной части рассматрива- емой территории, в непосредственной близости от предмостовой транспортной развязки перспективного моста через р. Оку, в зоне, прилегающей к терри- тории объектов СХА, планируется раз- мещение многофункционального дело-

следующих показателей развития тер- ритории: – численность населения составит 99 тыс. чел.; – объем жилищного фонда недвижи- мости (при жилищной обеспеченности 25 м 2 общей площади жилья на челове- ка) – 2,475 млн м 2 ; Планируется, что трудовая занятость населения будет обеспечена наличием объектов производственного, комму- нального, общественно-делового, об- разовательного, медицинского, транс- портного и иного назначения как в гра- ницах рассматриваемой территории, так и на территориях других прилегаю- щих районов. – территория застройки малоэтажными жилыми домами различных типов за- стройки (блокированной, индивидуаль- ной) – 208,4 га (25% от общей площади); – территория застройки жилыми дома- ми средней этажности (до 5-7 этажей) – 125 га (15% от общей площади); – территория общественно-делового назначения (деловой квартал) – 33,34 га (4% от общей площади); – территория общественного назначе- ния районного и местного значения – 79,2 га (9,5% от общей площади); – территория объектов коммунально- складского назначения, инженерной инфраструктуры – 41,7 га (5% от общей площади); – территория улично-дорожной сети – 66,7 га (8% от общей площади); – зона стоянок легковых автомобилей – 41,7 га (5% от общей площади); – территория озеленения, отдыха и оздоровления – 237,46 га (28,5% от об- щей площади). Транспортная инфраструктура Развитие получают существующие виды общественного и индивидуаль- ного транспорта, формируются новые элементы внеуличных видов пасса- жирского транспорта – метрополитена и, возможно, в перспективе – скорост- ного трамвая. Предусматривается ре- конструкция существующих и строи- тельство новых элементов магистраль- ной улично-дорожной сети. Учитывая природно-ландшафтный характер проектируемой территории, наличие крупных формируемых рекреационно- оздоровительных и физкультурно- спортивных зон, проектом предлагается организация разветвленной сети пеше- ходных и велосипедных коммуникаций. Пешеходные направления планируются в виде линейных парковых зон – буль- Функционально-планировочная организация территории Функциональные зоны:

вого квартала, выполняющего важную градообразующую роль для территории освоения и существующих поселков. Формирование в составе делового квартала объектов и комплексов обще- ственного, административного, научно- образовательного назначения позволит обеспечить эффективное функциониро- вание и создать оптимальные условия для обеспечения занятости населения. Индивидуальность планировочной структуры проектируемой территории подчеркивается развитой и разветвлен- ной системой озелененных бульваров, аллей, рекреационно-парковых зон. Центральным структурообразующим элементом этой системы является ланд- шафтный парк, формируемый на осно- ве существующей овражной зоны, зе- леных насаждений, с обустройством естественно-искусственных водоемов. Основные пешеходные прогулочные связи изолированные от транспорта, обеспечивают безопасную и комфортную взаимосвязь между рекреационными зо- нами и объектами иного назначения. На участках, прилегающих к основным пешеходным бульварам и линейным парковым зонам, планируется разме- щение объектов административного, общественно-культурного, спортивно- оздоровительного, развлекательно- го назначения, а также общеобразо- вательных школ, школ искусств, клу- бов по интересам, детских дошкольных воспитательно-образовательных учреж- дений. Планируется также размещение спортивного и гостиничного комплексов районного значения на участке, приле- гающем к центральной парковой зоне. Проектом предусмотрено создание межселенного медицинского центра, в составе которого возможно размеще- ние поликлиники, станции скорой ме- дицинской помощи. Зоны общественных центров органи- зованы вблизи транспортных развязок, пешеходных мостовых переходов, оста- новок общественного транспорта с уче- том обеспечения обслуживания жителей планируемых жилых районов, а также жителей прилегающих поселений. В южной части проектируемой терри- тории, в полосе, прилегающей к авто- магистрали и железной дороге, проек- тируются коммунально-складские зоны района, в которых предусматривается размещение в том числе объектов ин- женерной инфраструктуры (энергобло- ки, очистные сооружения и др.). Жилой фонд и социальная сфера Исходя из предлагаемой проектной концепции, планируется достигнуть

варов, ориентированных на основные общественно-деловые зоны, лечебные, спортивные и рекреационные объекты тяготения. На пересечениях пешеходных направ- лений с магистральными улицами и дорогами, а также в зонах крупных транспортных развязок планируется сооружение внеуличных пешеходных переходов. Проектом предусматривается создание многоуровневой системы постоянного и временного хранения индивидуаль- ного автотранспорта населения в сек- ционной (блокированной) малоэтажной застройке, а также среднеэтажной за- стройке. Выделяются зоны размещения до 50% автостоянок местного обслужи- вания в границах жилых комплексов (кварталов). Планируются зоны разме- щения автопарковочных комплексов районного уровня (в т. ч. многоуровне- вых) с радиусами доступности до 1 500 м и крупных автостоянок в общественно- деловых, спортивных и рекреационных центрах проектируемого района. Инженерно-техническое обеспечение Исходя из существующего состояния объектов инженерной инфраструктуры, для дальнейшего развития рассматри- ваемой территории требуется строи- тельство и реконструкция инженерных систем. На основе принятых градостроительных решений на расчетный срок предусма- триваются соответствующие мероприя- тия по развитию систем тепло-, элек- троснабжения, водоснабжения и водо- отведения, газоснабжения, ливневой канализации, телефонизации, а также по инженерной подготовке территории. В целях размещения объектов инже- нерной инфраструктуры (энергоблоки, очистные сооружения и т. д.) в южной, западной и северной частях проекти- руемой территории, в коммунально- складских зонах предусмотрены соот- ветствующие резервные земельные участки.

премия

лучшее экологическое решение

Архитектурно-планировочное решение Основой планировочной структуры бу- дет служить крупномасштабный «внеш- ний» транспортный каркас, формируе- мый существующими и проектируемы- ми автомагистралями федерального и регионального значения: – с севера – автодорогой регионально- го значения Нижний Новгород – Ряжск (трасса Р-125) широтного направления, расположенной параллельно р. Ока; – с юга – автодорогой, идущей парал- лельно железнодорожной ветке и веду- щей от автодороги федерального значе- ния Нижний Новгород – Саратов (трасса Р-158) в п. Кузьма; – проектируемой обходной автомаги- стралью вдоль южной границы от авто- дороги федерального значения (трас- са М-7) до развязки с существующей обходной дорогой и далее на Бого- родск; – планируемой автомагистралью мери- дионального направления с сооруже- нием мостового перехода через р. Оку для связи проектируемой территории с северными районами города Нижний Новгород, со строительством линии ме- трополитена. Трассировку данной автомагистрали предлагается несколько скорректиро- вать (по сравнению с положением, ре- комендованным генпланом г. Нижнего Новгорода) и предусмотреть ее распо- ложение по северо-восточной грани- це проектируемого земельного участка с выходом на юго-востоке на транспорт- ный коридор, разделяющий территорию существующей производственной зоны, и далее – в направлении на Арзамас. Во взаимосвязи с транспортным карка- сом внешних связей конкурсным про- ектом предлагается создание «внутрен- ней» системы транспортно-пешеходных коммуникаций в границах рассматри- ваемой территории, включающей в себя

34

ОАО «СИАСК», г. Новосибирск

Арбатский В. П., Манджавидзе М. М. При участии Ельского М. Э., Ванченко О. В.