Дом XXI века 2011. Второй открытый публичный конкурс

9764475

и воспитания, объектов общественно- го обслуживания, рекреации и досуга, коммунальных территорий. Жилая застройка размещается по ти- пологическому принципу – отдельно сформированы кварталы индивидуаль- ной застройки, блокированных домов- «таунхаусов», многоквартирных домов. Это позволяет сформировать макси- мально однородную социальную среду в отдельных кварталах. Жилые группы организованы так, что образуют плани- ровочно замкнутые пространства, изо- лированные от внешней среды и соз- дающие безопасную и комфортную жи- лую среду. Объекты общественного обслужива- ния преимущественно сосредоточены в многофункциональном общественном центре, который размещен в парковой зоне и приближен к геометрическому центру района, что делает его равнодо- ступным для всех жителей. Центр явля- ется транспортно-пересадочным узлом, где расположены конечные останов- ки внешнего общественного транспор- та. Здесь же предусмотрены гостевые парковки. В составе центра находится торговый комплекс, включающий в себя супер- маркет, специализированные магази- ны, объекты бытового обслуживания, питания. Второй его частью является культурно-досуговый центр, в состав которого входят универсальный кино- концертный комплекс, клубная часть, молодежный центр. Школьный комплекс также входит в со- став центра, т. к. помещения обще- ственной части школы могут быть ис- пользованы для проведения обще- ственных мероприятий, а учебная часть – для образовательной внешколь- ной деятельности. Спортядро предла- гается вынести за пределы школьного участка и разместить на прилегающем участке с тем, чтобы жители могли ис- пользовать его для проведения сорев- нований местного уровня. Вся компози- ция центра формируется вокруг главной площади, которая является местом про- ведения общественных мероприятий, праздников, торжественных событий. Для этого в планировку площади вклю- чен амфитеатр. Вертикальная планировка территории выполняется с максимальным сохране- нием существующего рельефа и зеле- ных насаждений. Заложенное в проекте гибкое планировочное решение позво- ляет протрассировать улично-дорожную сеть с уклонами, не превышающими нормативные, и обеспечить сбор и отве- Организация рельефа вертикальной планировкой

возможности выехать в город или к ме- сту работы. Предполагается достаточно высокий уровень автомобилизации – 1-1,5 машины на квартиру, коттедж. Проектируемый жилой фонд В жилой застройке используются три типа малоэтажных жилых домов из номенклатуры победителей конкур- са и рекомендованных для применения в застройке: – индивидуальные одноквартирные дома с приусадебными участками преи- мущественно 600-800 м 2 ; – блокированные 4-квартирные «та- унхаузы» с придомовыми участками до 400 м 2 ; – многоквартирные 3-этажные жилые дома. Организация движения транспорта Основной подъезд к жилому району предлагается осуществлять с южной автодороги (продолжение Ионосфер- ной ул. Академгородка). Дополнитель- ные въезды предполагается организо- вать с северной стороны (продолжение ул. Арбузова Академгородка). После строительства рокадной автомагистра- ли предполагается возможная связ- ка ее с улично-дорожной сетью района на участке, примыкающем к обществен- ному центру проектируемого района. Для обеспечения удобной транспорт- ной доступности предлагается форми- рование улично-дорожной сети в виде концентрической кольцевой схемы. Внешнее кольцо обеспечивает движе- ние общественного транспорта – ав- тобусов, маршрутных такси. Внутрен- нее кольцо (бульвар) ориентировано на пешеходное и велосипедное движе- ние, а также на ограниченные местные транспортные связи для технических целей. Транзитная рокадная автомаги- страль выделена в виде независимого транспортного коридора и максимально изолирована от улично-дорожной сети района. Для жителей коттеджной застрой- ки хранение машин предполагается на своем участке. Для жителей много- квартирных и блокированных домов предусматриваются открытые наземные парковки, 2-3–ярусные парковки типа «этажерка» в коммунальной зоне. Организация жилой среды, социального обслуживания населения Для обеспечения комфортных условий проживания предусматривается четкое функциональное зонирование террито- рии с выделением жилых групп (кварта- лов), территорий общего пользования, в которые входят озелененные террито- рии, участки учреждений образования

дение поверхностного стока на локаль- ные очистные сооружения, расположен- ные в коммунальной зоне 2. Транзитная автомагистраль, пересекающая террито- рию жилого района, предусматривается на отметках, обеспечивающих пересе- чение в двух уровнях с магистральными автодорогами, проходящими севернее и южнее жилого района. Накладываясь на существующий рельеф, она образует выемку и насыпной участок. В этих ме- стах наиболее целесообразно органи- зовать переходы через автомагистраль для пешеходной и транспортной свя- зи жилых кварталов, расположенных по разные стороны от нее. Проектом предполагается выделе- ние значительной части территории в виде парково-рекреационной зоны, где в наибольшей степени можно бу- дет сохранить естественную природную среду. Здесь будут расположены дет- ские дошкольные учреждения (2 дет- сада, образовательный комплекс, ча- совня), будут сформированы комплек- сы для физкультурно-спортивной, досугово-рекреационной деятель- ности населения. При этом парко- вая зона имеет зонирование – северо- западная часть предназначена для за- нятий спортом, активным отдыхом. В юго-восточной части предполагает- ся устройство детского игрового город- ка, специализированной спортзоны для инвалидов, пожилых людей. Бла- гоустройство в парковой зоне предпо- лагает максимально щадящий режим для природного окружения. Существующие зеленые насаждения предполагается дополнить посадка- ми декоративных растений, деревьев и кустарников. На полосе газона между прогулочной дорогой и улицей необхо- димо устройство защитной полосы из хвойных зеленых насаждений. Благоустройство в жилой зоне в основ- ном сосредоточено на организации про- ездов, автостоянок (с зеленым покры- тием), площадок отдыха и игр детей. Инженерное оборудование территории Для обеспечения электроснабжения предусмотрено строительство блочных комплектных трансформаторных РТП 10(6)/0,4 кВ и ТП 10(6)/0,4 кВ, оборудо- ванных масляными трансформаторами типа ТМГ. Кабели 10(6) кВ проклады- ваются в земле в траншеях. Сети 0,4 кВ прокладываются воздушной линией (ВЛ) по опорам. Для обеспечения теплом жилой за- стройки и объектов общественного на- значения в коммунальной зоне 1 разме- Благоустройство и озеленение территории

щается блочная котельная. Как альтер- натива может рассматриваться вариант установки в каждом жилом доме и об- щественном здании локального газо- вого котла. Источником водоснабжения может слу- жить существующая ВНС 3-го подъема в м-н «Нижняя Ельцовка» (ул. Лесосеч- ная), расположенная в 2,5 км от проекти- руемой застройки. Как альтернативное решение проектом предусматривает- ся устройство собственного проекти- руемого водозаборного узла, от которо- го по напорным водопроводным сетям вода поступает в кольцевой водопровод хозяйственно-противопожарного назна- чения и далее, к потребителям. Водопо- требление проектируемой застройки со- ставляет 5 160 м 3 /сут. Канализование проектируемой застрой- ки может осуществляться по проектиру- емому напорно-самотечному коллекто- ру через КНС-5 с приемом сточных вод в систему канализации г. Новосибирска. Как альтернативное решение канали- зование хозяйственно-бытовых стоков от потребителей может предусматри- ваться по самотечным и напорным про- ектируемым сетям канализации в про- ектируемые локальные очистные соо- ружения бытовых стоков. Количество подкачивающих КНС указано в проекте на схеме инженерных сетей. Водоотведение проектируемой застрой- ки составляет 5 160 м 3 /сут. Для поддержания высокого уровня эко- логии окружающей территории и пре- дотвращения попадания загрязненного поверхностного стока в водную систему региона предусматривается закрытая система ливневой канализации, проло- женная вдоль главных кольцевых жи- лых улиц. Водосбор поступает на ло- кальные очистные сооружения в комму- нальной зоне 2. Для обеспечения газоснабжения проек- тируемой застройки предусматривает- ся строительство газопровода высокого давления 1 категории 1,2 мПа от суще- ствующей газовой сети Новосибирского академического городка. ОАО «ЦНИИЭП жилых и общественных зданий» (ЦНИИЭП жилища), г. Москва Звенков С. Б., Андрущенко А. И., Кокунова А. В., Бранденбург А. Б., Звенков А. С., Кулакова А. В., Потемкина А. В., Кубышкин С. А., Пучков А. В., Евдокимов П. В., Леквеишвили И. И., Бочкарев В. И., Петлах Т. Г. , Петровская Л. А.

премия

лучшее решение архитектурной среды

Обоснование планировочной организации земельного участка Предлагаемая концепция освоения участка под малоэтажное строительство опирается на три основных фактора: – природно-экологические условия и ограничения; – внешние связи, градостроительное окружение, антропогенное воздействие; – формирование социально адаптиро- ванной комфортной жилой среды рай- она. Природные условия на участке благо- приятны для формирования малоэтаж- ной жилой застройки, но требуют мак- симально бережного отношения к при- родной среде, поэтому значительная часть территории отдана под природно- экологический парк. Поскольку жилая застройка располагается непосред- ственно в природной среде, структурная схема застройки проектируется макси- мально гибкой, реагирующей на изме- нения рельефа, расположения групп зе- леных насаждений ценных пород. Достаточно удаленное расположение проектируемого жилого района в си- стеме расселения и «плавающее» рас- положение на залесенной территории без жестко детерминированного окру- жения диктует необходимость четкой ориентации его планировочной струк- туры на внешние транспортные связи с городом, с Академгородком. Наиболее существенным ограничива- ющим фактором является проходящая через участок застройки в соответствии с Генеральным планом г. Новосибирска восточная обходная автомагистраль. Также в границах участка имеется по- стороннее землепользование, к кото- рому по условиям конкурсной докумен- тации обеспечивается беспрепятствен- ный доступ. Район малоэтажной застройки должен отвечать каждодневным потребностям жителей в транспортной доступности,

22