Далекое и близкое города Алапаевска. Автомонография

Второй важной отраслью промышленности города является ма- шиностроение, продолжающее расти особенно быстрыми темпа- ми. Крупнейшим предприятием является станкостроительный завод (АСЗ), специализированный на выпуске токарно-револьверных станков- полуавтоматов средних итяжелых моделей. «АСЗ» – одно из крупнейших в стране предприятий подобного типа. Экономические связи завода вы- ходят за пределы не только Урала, но и всей страны. Продукция завода экспортируется почти в 30 стран мира. В девятой пятилетке стан- козавод значительно расширился. Построен главный механосборочный корпус, где освоен выпуск станков с программным управлением. Завод «Стройдормаш», образованный на базе машиностроительно- го завода, расположен в южной части города вблизи железнодорожной станции. Он специализирован на выпуске бурильно-крановых машин, которые монтируются на базе автомобилей (ГАЗ, КРАЗ) и тракторов (ТТ-4). Продукция предприятия помимо Урала поступает во многие эко- номические районы, главным образом на восток, а также на экспорт. В экономике города значительное место занимает лесная и дерево­ обрабатывающая промышленность. В западной части города располо- жен деревообрабатывающий комбинат (ДОК), который производит пиломатериалы, древесностружечные плиты, мебель, тару, древес- ную муку. Значительная часть продукции (почти 1/3) отправлялась на экспорт. Кроме того, в Алапаевске размещен лесопромышленный комбинат «Алапаевсклес», который объединяет более 10 лесодобываю- щих предприятий, а также Лесобиржу и Алапаевскую УЖД ». О развитии Алапаевской узкоколейной железной дороги (АУЖД) вспоминает ее бывший начальник (1976–1994) М. Г. Есаулов – « Первая АУЖД была пущена в эксплуатацию в 1898 году для обеспечения Алапа- евского, Нейво-Шайтанского и Верхне-Синячихинского металлургиче- ских заводов древесным углем, рудой и другими грузами. Узкоколейная железная дорога получила свое развитие и местами была восстанов- лена в период 1926–1929 годов. В послевоенные годы путевое хозяйство постоянно увеличивалось и общая протяженность достигла 700 км, в том числе основная маги- страль – 149 км. Построен железнодорожный вокзал в Алапаевске, вокза- лы и другие сооружения на лесопунктах. Возрасли объемы грузоперевозок по АУЖД: древесины, угля, продукции металлургических заводов, щебня (Асбестовский рудник), продуктов питания, промышленных товаров для обеспечения всем необходимым населения лесных поселков. Организовано регулярное движение пассажирского поезда от Алапаевска до станций Санкино, Калач, Гаранинка, Березовка, Ясашная. Лесные поселки обустра- ивались инфраструктурой, необходимой для жизнедеятельности насе- ления (школы, детские сады, клубы, почта, магазины, комнаты быта, дома приезжих и т. п.). В городе построены 2-х, 8-квартирные и много- 56