Большевистский план реконструкции Москвы

как можно дальше от утопающих в роскоши кварталов бур- жуазии. Как не похож наш метро на метро, о котором говорит Стюарт ЧейзІ Не для того, чтобы отдалить рабочих от центра города, а, наоборот, чтобы приблизить любую часть города к центрзѵ мы построили и продолжаем строить метро. Первая очередь метро построена в рекордно сжатые сроки. Качество нашего метро намного выше заграничных метро. Так например у нас самые благоприятные радиусы закругле- ний и наименьшие уклоны, что дает максимальную безопас- ность и быстроту движения. У нас самый большой диаметр тоннелей— 5,5 метра против 3,7 в Лондоне и 5,2 в Нью- Йорке. Это позволяет нам иметь самый комфортабельный и удобный вагон метро. Все станции нашего метро расположены на прямой линии,- что также обеспечивает максимальную безопасность для пас- сажиров, У нас максимальная ширина платформы на станциях— 4 метра против 1,5 в Париже и ЛоядоЩе и 3,5 в Нью-Йорке. Механическая вентиляция у нас наилучшая— 9-кратный обмен воздуха в течение часа против~4-кратного в Берлине, 5-крат- ного в Лондоне и 6-кратного в Нью-Йорке. У нас наивысшая прочность и наилучшее архитектурное оформление. Огромной победой в строительстве первой очереди метро мы обязаны в первую- очередь успехам социалистической индустриализации нашей страны и всем тем огромным дости- жениям, которых добилась наша могучая и цветущая социа- листическая родина под руководством нашего большевиет- .ского ЦК партии и мудрого вождя мирового пролетариата — товарища , Сталина. Этой победой мы обязаны героизму московских больше- виков и пролетариев, комсомольцев и комсомолок, построив- ших метро под талантливейшим руководством своего любимого

82