Большая Москва

специальное назначение служить только для надобностей Московского железнодорожного узла. Однако, смотреть на эту железнодорожную зону, как на обычную полосу от ­ чуждения нельзя, как потому, что эта зона значительно шире обычных железнодорожных отчуждений, так и в ви ­ ду предполагаемой застройки ее железнодорожными по ­ селками, для которых придется использовать санитарно- технические устройства города и которые в силу этого дол ­ жны иметь планомерную связь с разбивкой городской тер ­ ритории. В виду указанного железнодорожная зона дол ­ жна быть в непосредственном ведении Управления города и числиться второй оградительной его зоной. Железнодорожная зона намечена сравнительно неши ­ рокой, в среднем около іу 2 версты, но вследствие значи ­ тельного своего кольцевого диаметра в 49 верст, она распо ­ лагает достаточно большой площадью в 23.000 дес. На этой площади и предполагается сосредоточить и необхо ­ димые устройства, связанные со второй Окружной доро ­ гой, и железнодорожные поселки Московского узла. Располагается железнодорожная зона следующим обра ­ зом. На северной стороне городской территории зона, пере ­ секая Октябрьскую ж. д. на 26 — 28 версте (близ станции «Сходня»), направляется на восток, пересекает Ленин ­ градское шоссе у с. Черкизово, реку Клязьму, Савелов ­ скую ж. д., несколько южнее станцию «Лобня», Дмитров ­ ское шоссе у дер. Еремино, выходит на водораздел бассей ­ нов рек Клязьмы и Мчи, где пересекает Ярославскую ж. д. между платформами «Клязьмой» и «Мамонтовской», Яро ­ славское шоссе и достигает Щелковской ветви, захватывая