Биографии инженеров путей сообщения. Выпуск второй

— 29 —

ее нельзя было поставить, то въ обшивкѣ сдѣланъ люкъ для выхода на поверхность шпица, гдѣ устроена изъ золоченыхъ скобъ пожар ­ ная лѣстница, по которой можно взбираться до яблока, н далѣе по яблоку, до креста, а по мѣднымъ золоченымъ штырямъ, задѣлан ­ нымъ въ обшивку креста, можно подняться до его верху. Высота металлической части шппца составляетъ: ПІппцъ ..................................... 232,34 фут. Яблоко ..................................... 6 „ Крестъ съ ангеломъ . . . 20 „ 258,34 фут. (около 37 саж.). Вся же высота колокольни собора, считая отъ земли, съ кре ­ стомъ на шпицѣ, составляетъ 4Ѳ0 фут. (около 57 саж.). Всѣ работы по устройству шпица, по исправленію колокольни и собора окончены были въ теченіи восемнадцати мѣсяцевъ, И 30 Ноября 1858 г- соборъ былъ освященъ. ф ф ф Въ 1856 году, когда всѣхъ такъ занималъ вопросъ о желѣзныхъ дорогахъ, были напечатаны Журавскимъ двѣ статьи, одна въ „Рус ­ скомъ Вѣстникѣ®: „О желѣзныхъ дорогахъ въ Россіи,® а другая — въ „Современникѣ:® „Еще соображенія касательно устроенія желѣз ­ ныхъ дорогъ въ Россіи®. Д. И. Журавскій особенно настаиваетъ на мысли, что, по устроеніи сѣти желѣзныхъ дорогъ, значительная часть отпускной торговли черноморской обратится къ морю Балтійскому. Эти соображенія вполнѣ оправдались въ послѣдующее время, когда ві» Либаву, портъ Балтійскаго моря, отправляется хлѣбъ изъ мѣст ­ ностей, отстощихъ почти въ три раза дальше, чѣмъ отъ ближайшаго черноморскаго порта — Николаева. Приводимъ вт» подробномъ наложеніи высказанныя въ первой статьѣ мнѣнія Д. И. Журавскаго о желѣзныхъ дорогахъ въ Россіи. Эта мнѣнія служатъ ясною характеристикою самого автора и той великой преобразовательной эпохи, при которой началась усиленная постройка желѣзныхъ дорогъ. „Желѣзныя дороги составляютъ теперь предметъ особенной госу ­ дарственной важности. Всѣ говорятъ о необходимости ихъ скораго устроенія, безпрестанно слышатся вопросы: скоро-ли начнутъ дорогу на югъ? будетъ-ли дорога въ Нижній? есть-ли компанія для дорога въ Ригу? Постараемся дать себѣ отчетъ, почему хорошая сѣть же ­ лѣзныхъ дорогъ должна непремѣнно сообщить Россіи сильное дон-