Беседы об архитектуре. Том второй

на самом здании и поднимающимися вместе с «им. Даже устроив железную дорогу для подвозки материалов, можно было бы уложить рельсы на мост ­ ках, соединяющих площадки самым экономичным способом, хотя бы протя ­ нутыми под ними тросами, и не прибегая к этим настоящим деревянным монументам, выгодным только для подрядчиков плотничьих работ. То, что мы говорим здесь о лесах, еще в большей мере относится к кружалам. При сооружении своих самых больших сводов римляне применяли только вися ­ чие кружала, т. е. уложенные на выступах, предусмотренных в пятах. Да и эти кружала служили только для арок, а заполнение выкладывалось по очень просто сделанной опалубке. Средневековые своды также выведены очень экономическим способом с применением незначительного количества дерева. Мы будем иметь возмож ­ ность рассказать нашим читателям об этих способах выполнения подмостей и кружал, когда будем говорить о плотничьих работах. Здесь мы хотим лишь отметить, что архитектор, будучи настоящим хозяином постройки и обладая практическими познаниями по всем видам работ, может избежать значи ­ тельных расходов и достигнуть неизмеримо большего, чем он достигает в наши дни. Огромные расходы на наши общественные сооружения, расходы, абсолютно непропорциональные достигнутым результатам, прежде всего доказывают следующее: что архитекторы недостаточно интересуются прак ­ тическими приемами и обычно всецело полагаются на подрядчиков, которые, разумеется, совершенно не заинтересованы в экономии материалов и рабочих рук. Но, по правде говоря, где же было архитекторам научиться этим прак ­ тическим приемам, если их этому до сих пор никогда еще не обучали в един ­ ственной школе, существующей во Франции? И кого винить в том, что они являются на строительные площадки, которыми призваны управлять, имея в качестве багажа множество предрассудков и очень недостаточную дозу знаний и эрудиции, приобретенных случайно, без критики и без выбора?