Беседы об архитектуре. Том второй

лованы в девятнадцати случаях из двадцати подходят к самому краю улицы, и приходится прибегать к рытью с перекидками, к работе вручную лопатами, вывозке земли на грабарках, т. е. пользоваться способами и транспортными средствами, препятствующими уличному движению. Между тем, казалось бы, что можно улучшить эти совершенно примитивные способы. Трудно сказать, почему не применяют, например, подъемник с ковшами для вычер ­ пывания земли из котлована и ссыпки его в грабарки; почему не усовершен­ ствуется эта повозка, эта древняя грабарка, и не заменяется ломовой площад ­ кой с подвешенными к ней ящиками, которые можно выгружать с любой стороны, как товарные железнодорожные платформы. Эти перевозочные средства представляли бы меньше опасности, чем грабарки: ломовые пло ­ щадки на больших колесах были бы легки на-ходу и не так утомляли бы лошадей, не было бы риска, что высыпаемая земля увлечет за собой вниз по скату опрокинувшуюся телегу и лошадь. Решение всех этих вопросов предоставлено подрядчикам, архитекторы же занимаются ими очень редко. Ввиду того что заключаются не общие договоры на все работы, а каждый подрядчик берет отдельный подряд на каждый вид работ, он действует только в пределах, ограничиваемых его дого ­ вором, и не считает себя заинтересованным в мероприятиях, выгодных для общего дела. Последствием является то, что в архитектурных работах, где нужно участие целого ряда профессий, каждый подрядчик настаивает на использовании тех способов, которые ему кажутся наиболее подходящими для применяемых им материалов и изделий. Отсюда потеря времени и сил. Из всех этих подрядчиков подрядчик каменных работ требует самых мощ ­ ных механизмов и самых совершенных способов укладки, и эти сделки часто обязывают его разрешать, например слесарю или плотнику, поднимать же ­ лезные или деревянные части при помощи механизмов, устроенных для каменных работ, или же не снимать лесов, которые ему удалось поставить для отделочных работ, до тех пор, пока не кончат своей работы скульпторы; но это лишь мелкие мероприятия. Если паровые гидравлические и газовые грузоподъемники являются уже признаком значительного прогресса по сравнению со старыми ручными подъ ­ емниками, то не видно, чтобы подноска материалов к рабочему месту на носилках стала более экономичной, более надежной и более быстрой, чем прежде. Между тем, казалось бы, что передвижные краны со стрелой, подаю ­ щей камень на предназначенное место, должны скоро заменить неподвижные приспособления; на некоторых больших стройках пользуются вагонетками на рельсах, проложенных на верху лесов; посредством этих вагонеток, снаб ­ женных поворотными кругами, можно перевозить и укладывать камни в лю ­ бых местах. Но эти способы применяются только при очень ответственных работах и не введены в обиход на обыкновенных стройках. В настоящее время, когда индустрия способна удовлетворить всяким на- [ 104 1