Ашхабадское землетрясение 1948 г.

с неглубоким залеганием грунтовых вод. Здание длиной 102 лг состоит из нескольких цехов с шедовыми покрытиями. Железо бетонные рамы имеют Пролеты 18 — 20 м и высоту более 12 м. Расстояние между рамами в продольном направлении 6 м. На рис, 154 приведены схематический план и разрезы депо, иллю стрирующие конструктивную схему его основного производ ственного корпуса. Заполнение стен кирпичное на сложном растворе. Верхняя часть заполнения уложена по продольным ригелям, связывающим крайние стойки двухпролетных рам. По длине корпус разделен швами на три отсека. Средний отсек охватывает два пролета <с примыкающими к ним двумя полу

Рис. 155. Тепловозное депо после землетрясения

пролетами. В отличие от крайних отсеков с легкими шедами, средний отсек — с железобетонными перекрытиями. В левой пониженной части среднего отсека расположена железобетон ная надстройка для верхнего освещения. При землетрясении двухпролетные рамы основного корпуса особенно серьезных повреждений не получили (рис. 155). Однако в некоторых стойках имело место скалывание бетона ниже вутов ригелей с появлением сквозных трещин и обна жением деформированной арматуры. В продольных риге лях-связях образовались трещины у опор. Крайние стойки полу чили трещины на уровне консолей, поддерживающих ригели боковых полурам, а также косые трещины против консолей 160