Ашхабадское землетрясение 1948 г.

в) Склады. На территории элеватора имелось большое коли чество складских помещений. Фундаменты складов были кирпич ные, неглубокого заложения; наружные стены состояли из кир пичных столбов с заполнением и с ■односторонними контрфор сами. Внутренние столбы, тоже кирпичные, сечением 51X51 см,

были сложены на известковом растворе. Высота столбов 3,5 м\ расстояние между ними в про дольном направлении 4 м и в поперечном — 7,4 м. Столбы были по верху связаны анти сейсмическим поясом. Заполне ние между столбами толщиной 38 см было выполнено из -сыр цового кирпича на глиняном растворе. Кровли — железные по деревянным наслонным стропилам. При землетрясении все склады были разрушены пол ностью. 4. Городская дизельная электростанция. Основной про изводственный корпус станция был построен в 1937 г. Осно ванием для фундаментов слу жит пласт плотного лессовид ного суглинка большой мощно сти. Глубина залегания грунто- зых -вод в этом районе пример но 8 м. Схематический план ос новного корпуса электростан ции показан на рис. 146, Несу щей конструкцией здания слу жит железобетонный монолит ный каркас, заполненный в на ружных стенах кирпичной кладкой толщиной 51 см -на сложном растворе марки 10 — 15. Аомапша для связи запол нения с каркасом не заклады валась. Бетон в элементах кар каса достаточно прочен.

Рис. 146. Схема плана здания элект ростанции

Крайние рамы корпусов I и II пролетами 17 и 20 м совмещены в одной плоскости. Промежутки между стойками этих рам запол нены кирпичной кладкой сверху донизу. Корпус III присоеди няется к корпусу II по принципу консольно-вкладышного шва в продольных прогонах, связывающих рамы, и по принципу кон 150