Архитектурное проектирование жилых зданий

Рис . 289. Схемы размещения учреждений об - щественного обслуживания в микрорайоне ( в за - висимости от его величины ) а — микрорайон площадью до 30—35 га , жилая территория ( в пределах допустимого радиуса обслуживания ) 25 га , фак - тический радиус обслуживания торговых и культурных уч - реждений и остановок городского транспорта не более 520 м , радиус обслуживания школы 750 м ; б — микрорайон пло - щадью до 100 га ; жилая территория в пределах допусти - мого радиуса обслуживания 60—70 га , фактический радиус обслуживания торговых , культурных учреждений и остано - вок городского транспорта не более 520 м , радиус обслужи - вания школы 600 м ; в — микрорайон площадью 100—120 га ; жилая территория в пределах допустимого радиуса обслужи - вания 90—120 га . Фактический радиус обслуживания торго - вых и культурных учреждений несколько больше 520 м ; ра - диус обслуживания школы 600—700 м рия микрорайона расчленена на три части с населением по 6000 человек в каждой , каждая часть обслуживается своими школьными , дет - скими и торгово - бытовыми учреждениями , а общественные и спортивные учреждения явля - ются общими для всего микрорайона и разме - щены в его центральной части . В целях увеличения территории микрорай - она и максимальной концентрации обслужива - ющих учреждений применяется прием , при котором и общественный и торговый центры расположены в центральной части микрорай - она ( рис . 289, в ). Недостатки этого приема : введение в микрорайон грузового транспорта , обслуживающего торговый центр , что ухуд -

Ориентировочные радиусом обслуживания и жилой территорией микрорайона соотношения между

Площадь жилой территории в преде - лах радиуса обслу - живания ( нетто ) в га

R по прямой в м

R фактический в м

12 15 18 20 25

278 310 338 356 400

364 405 440 463 520

шает условия проживания в домах , располо - женных вблизи дороги , даже при использова - нии защитных зеленых насаждений , необхо - димость пересечения жителями микрорайона магистрали с грузовым транспортом , удаление общественного центра от остановок городского транспорта . На рис . 292 показан микрорайон в Ленин - граде . Территория его 150 га , население 36 500 человек . В связи с большой территорией микрорайона потребовалась сложная система обслуживания , а размещение общественного и торгового центра внутри микрорайона повлек - ло за собой введение в микрорайон грузового транспорта , обслуживающего этот центр .