Архитектурное проектирование жилых зданий

228

Г л а в а шестая . Планировка Микрорайонов

учреждения бытового обслуживания . Для удоб - ства населения важно располагать эти учреж - дения достаточно близко к жилым домам , но так , чтобы изолировать их и грузовой транс - порт , подвозящий к ним продукты и товары , от жилой застройки . Как показывают наблю - дения , магазинами , столовыми и предприятия - ми бытового обслуживания наиболее часто пользуются по пути от остановок городского транспорта к дому . Это обстоятельство , а так - же неудобства , связанные с вводом регуляр - ного грузового транспорта в глубь микрорайона , заставляют размещать предприятия торговли , питания и бытового обслуживания вблизи ма - гистралей и остановок городского транспорта . Размещение в микрорайоне небольших по размеру бытовых и торговых предприятий представляет ряд неудобств . На посещение разобщенных магазинов , столовых , бытовых учреждений затрачивается гораздо больше вре - мени , чем на посещение этих предприятий , сгруппированных в одном месте . Ассортимент товаров и качество обслуживания посетителей в небольших предприятиях неизбежно ниже , чем в более крупных . Кроме того , укрупнение обслуживающих предприятий дает несомнен - ные экономические и эксплуатационные преи - мущества — снижается стоимость строительст - ва и сокращаются штаты обслуживающего пер - сонала . Поэтому в микрорайонах принято тор - говые учреждения и предприятия бытового обслуживания объединять в одном месте — в торговом центре микрорайона . Часто торго - вый центр является местом размещения и культурных учреждений микрорайона . Вблизи торгового или торгового и культур - ного центра микрорайона должны быть преду - смотрены стоянки автомашин ; значительные удобства представляет близость торгового цент - ра к остановкам городского транспорта . Здания , в которых размещаются предприятия , требую - щие подъезда грузового автотранспорта , раз - мещаются таким образом , чтобы автомашины не пересекали путей и территорий , предназна - ченных для пешеходов . В небольших микрорайонах , где радиус пе - шеходной доступности сравнительно невелик ( до 400 м ), бытовые , торговые и культурные учреждения объединяются в один торговый центр . В больших микрорайонах , где радиус пешеходной доступности близок к максималь - ному (500 м ), в целях улучшения обслужива - ния применяют более сложную систему из двух , а иногда и трех ступеней обслуживания ( рис . 280). Такая многоступенчатая система дает возможность создать более крупные жи - лые комплексы .

Объединение детских учреждений для раз - ных возрастов позволяет создать единую после - довательную систему воспитания , охватываю - щую детей разного возраста , и укрупнить дет - ские учреждения , что дает экономию в про - цессе строительства и в эксплуатации . Школы целесообразно размещать не не - посредственно в зоне жилой застройки , а за ее пределами , вблизи микрорайонного парка и спортивного центра ( рис . 279). При этом школьные участки оказываются в наиболее от - даленной от городских магистралей зоне , а в микрорайонном парке вблизи школы удобно размещаются спортивные и игровые площадки для детей школьного возраста . В больших микрорайонах удобным в орга - низационном отношении и выгодным с точки зрения экономики является смежное располо - жение двух школ с общим школьным участком и спортивным ядром , или создание специаль - ных школьных городков для нескольких мик - рорайонов . Детские учреждения , рассчитанные на дли - тельное пребывание детей , — детские сады и ясли недельного пребывания , школы - интерна - ты — могут размещаться вне территории микро - района в местах с хорошими природными ус - ловиями и даже могут быть вынесены в приго - родную зону . Культурное и бытовое обслуживание . Куль - турно - бытовое обслуживание микрорайона де - лится на следующие группы : 1) культурно - просветительной работы , спор - та , отдыха ; 2) торговли , общественного питания , быто - вого , коммунального и административного об - служивания ; 3) медицинского обслуживания ; 4) гаражи 1 . Культурно - бытовое обслуживание в микро - районе должно охватывать наиболее полно бытовые и общественные нужды населения . Оно осуществляется на основе широкого раз - вития общественных форм обслуживания и мо - жет быть осуществлено в микрорайоне различ - ными приемами в зависимости от конкретных условий . Наиболее трудно разместить в микрорайоне учреждения , работа которых связана с регу - лярным движением грузового транспорта и ко - торые сами являются источниками пыли и шу - ма ( разгрузка товаров , сбрасывание тары и т . д .), это — магазины , столовые и некоторые 1 В приложении 2 приведен перечень учреж - дений , входящих в состав этих групп , и нормы для их расчета в соответствии с распределением этих уч - реждений между жилым районом и микрорайонами .