Архитектура речных вокзалов

НОВЫЕ СООРУЖЕН И Я СОВЕТСКОЙ АРХИТЕКТУРЫ ПОД ОБЩЕЙ РЕДАКЦИЕЙ И. Н. ft1АГИДИНА

Выпуск четвертыА

АРХИТЕКТУРА РЕЧНЫХ ВОКЗАЛОВ

Арх. Р. Я. ХИГЕР

ГОСУДАРСТВЕН Н ОЕ АРХИТ Е КТУРНОЕ И З ДАТЕЛЬСТВО

АКА Д ЕМИИ АРХИТЕКТУРЫ СССР

• 1 9 40

Моско l'

/

В условиях бурного развития водного трансnорта в нашеii стране огромное значение nрнобретает строительство 11 архитектура ре•1ных вокзалов. В отm11111е от речных вокзалов ка11италисп1ческ11х стра11 наши вокзалы, их планировка н архитектура 11роннкнутh! соц11ал11ст11•1есю1м демократ11змо~1, сталинской заботой о ч.елов~ке. Всем посетителя~~ наших вокзалов достуш1ы основные 11х nо~1ещен11я, на•11ишя с вестибюля и кончая прекрасными террасаш1 и галлереями, здесь нет характерно1·0 для вокзалов капиталистических стран резкого деле1111л на нарадные залы и убогие nомещения. Как 11 всякий характерный т1111 общественных здапнii, вокзалы: водного транснорта должны отлнчаться своей художественной cne· цифнкой, должны быть ориентирами в пространстве. В снлу это1·0 реше1111е вокза.1ыюго оргаш1зма должно так 11л1t 1111а 1 1е сочетаться с верт11ка,11,ю, с высотным с11луэтом. Во внешней композ11ц1111 архитектурных масс 11 в планнровl\е за..~ для пассажиров речной вонза.~ должен быть в значительной мере ор11е11т11рован на воду, на nерсnеl\т1шы, отнрывающ11еся у водноii шири и особенно nривленающие зрителя. Поэтому харантерной чер· той речного вокзала должно быть создание террасной н галлерей· ной кщшозиции с возможностью широкого обозрения пассажирами прилегающего ландшафта. Наl\онец, место стро11те.1ьства, его рельеф 11 прочие особе11· 1юсп1 застройки до.11жны налагать своеобраз11ую пе•1ать на арх1пек· туру этнх здан11й. Мы остановимся здесь на трех ре•1ных вокзалах, возведенных в самые 11ослед1ше годы в связи со строительством канала Москва - Волга; Хнмю111ском, Московском н l<алн111111ском.

Х11мкински1% вокзал (автор арх. А. М. Рухлядев) - главное зда­ ние в комплексе замечательных сооружен111% канала Мосноа - Во.1- га - расположен на бере1·у Химюшского оодохранил11ща у 15-го ки­ лометра Ленинградского шоссе. Х101к11нский вокзал не только транспортное сооруже1111е, но и ме­ сто отдыха для трудящихся, расположенное в новом районе Москвы. Здание, обращенное .1J11цевым фронтом к шоссе 11 тыльным фронтом к набережной водного бассейна, за~шмает доминирующее положение и над шОссе и над водной по~рхностью. От фронта Лен11н­ градского шоссе здание отстоит на 350 м, что позволило архитек­ турно организовать подступы к вокзалу зелеными партерам11, адлеям11 цветн11кам11. В силу уклона площади вокзала в сторону' магистрали здание вы11грывает тем самым в вел11•1естве1111ости общего впе•1ат­ ле1111я. Вокзал окружен парком, в композицию которОI'О вписываются аллеи, ведущие от шоссе к зданию. Химкинский речной вокзал хорошо поставлен на участке. Он ясно вос11р111111мается с берега и с воды по объемам и силуэту. Основной зrшысел здания-маяка доходит до зрителя прлностью. Длина здания no главному фасаду 150 м, высота центрально/% части от отметки земли 75 м. Со стороны Ленинградского шоссе вход в вокзал а~щентирован порталом с тремя мощными аркаш1, украшен- 11ю111 фарфоровыми барельефами. От центрального портала композ11- ц11я здания развивается симметрично 11 по дл1111е и ввысь. Охватывающан здание по всему его пер11метру двухъярусная rаллереи придает ему воздушность 11 переходит в сту11ен•1ато нара­ стающую башню, увенчанную шш1лем 27-метровой высоты с ш1т111<0- 11ечноii звездой (металличес1щl1 шпиль выдвигается из башни помощью электролебедки, а 110 прекращении навигации шпиль со звездой уби­ рается внутрь). Со стороны набережноii здание имеет три этажа. В центре ком­ позиции этого фасада- главный портал с арками, аналогичными аркам противоположного фасада, и вел11'!естве1111ая гранитная лестница, подводящан к причальi1ой набережной. Набережная, расс•нпанная на. одновременный прич.ал •1етырех больших паµоходов, тя11ется на 480 м. В торцах здания. располагаются большие фонтаны, орган11ческ11

входящие в пространственную композицию всего вокзального ком. плекса. У северного торца - "Полярный фонтан". Тема его-пп1•111й базар. Пьедестал - с группой медведей 11з белого мрамора (цульптор Кордашов). В южной части -. Черноморский фонтан• с группой играющих на волне дельфинов (скульптор Ефимов). У основания цен· тральной четырехгранной башни установлены бронзовые фигуры красно· армейца, краснофлотца, северянина и ко.~хозннцы-южанки. Основные помещения вокзала - просторный центральный вести· бюль, зал ожидания и ресторан. Большие площади этих зал обусло­ вили их двухсветно~ решение. Кроме этих основных помещений, в вокзале имеется целый ряд вспомогательных. Сюда относятся детские комнаты, комнаты службы пути, начальника вокзала и его аппарата, почта 11 телеграф, кухня со всем комплексом обслуживающих номещений и пр. Материалы строительства - желе:-:.обетон, кирпич, естественный камень. Облицовка отдельных частей здания выполнена из естественного камня на основе определенной цветовой композиции. Цоколь сделан из красного полированного гранита, главные порталы отделаны серо­ зеленым д1юр11том, колонны галлерей белым тарусским камнем. Здание хорошо оформляет фронт набережной. Подступы к нему в виде открытой широкой лестницы - галлерен, окаймляющ11е здание со всех сторон, создают архитектурные переходы от окружающих пространств к зданию и обр1пю от здання к пространству. За­ вершеине башенной части высоким шнилем, увенчанным пятиконеч­ ной звездой, способствует воспрнятню силуэта с далекого расстояния. Применение плоских покрытий вполне оправдано нх использованием. С террас, ступенчато расположеннч~.х по силуэту здания, и с 11лоской кровли открываются шнрок11е красивые перспективы на при· легающие водные просторы. В цело"' внешний облин вокзала вырази­ телен как 110 своей идее- головного сооружения канала Москва­ Волrа,-так и по прямому назначению узловоs·о транспортного зда11ня. Во внутренней отделке здания проявлена большая тщателч1юсть. Художественно оформлены и детально проработаны отдельные группы помещений. Хорошо расписаны детские комнаты анимал11ст­ скнм11 мотивами и плафон зала-ресторана, где показаны отдельные этапы развития техники водного транспорта. Выполненная по спе­ циальному заказу н рисункам электроарматура умело включена в об·

щее решение интерьера (особенно приятны по форме люстры в виде груuпы раковин). Живопись и скульптура с хорошо подобранной темат11кой ор­ га1111ческ11 связаны с архитектурой, логично развивают и дополняют ее. В общем Химкинский речной вокзад удачно разрешает архи· тектурную задачу создания образа общественного здания нового типа, являющегося памятником эпохи победившего социализма. Московский речной вокзал (автор арх. Р. Я. Хиrер), обслу· живающий движение между Москвой - Уфой, Москвой - Горьким и пригородными районами Москвы, расположен по Варшавскому шоссе, близ Дани,1овского моста (в Ленинском районе Москвы). Основной павильон для пассажиров и павильон пригородного движения, связанные в единую архитектурную систему, имеют само· стоятельные подходы 11 подъезды. Прибывающие по реке пассаж11ры не заходят в здание вокзала, а по отведенным им путям проходят м11мо павильонов к стоянке автомашин и далее к трамвайны~1 город­ сю1м путям. Материал сооружения, сог"1асно заданию Наркомвода, в основном дерево, лишь часть сооружения по соображениям пожарной безопас­ ности решается в кирпиче. В кирпиче запроектированы пригород· ный павильон и центральная часть пдановой композиции, в которой располагаются: в первом этаже- г,11авный вестибюль и во втором эта· же-кухня. Благодаря выде"1ению огнестойкого объема в центре ком­ позиции все сооружение разб1шается на три изолированные деревян· ные части, чем создаются сравнительно безопасные условия на случай возникновения пожара в какой-либо части. Основная концепция сооружения заключена в контрасте одно· зтажной легкой части с сильным двухэтажным объемом восъмигран· ника, где расположены зал ожидания 11 ресторан, перекрытый купо­ лом. Этот объем яв,11яется господствующим од11наково 11 со стороны города 11 со стороны реки. Завершенный декоративной вертикалью с шаром (в котором предполагался сильный источник света), восьми· гранник создает композ1щ110111tую ось, главенствующую как в самом сооруже11ни, так и на пр11.1егающей части территории набережных. В планировке здания nроведе11 принцип разграничения отдель­ ных зон. Сдева от главного вестибюля находятся комнаты матери и

ребенка, справа - слу1кеб1ше помещения, обслуживающие и npиro· родный пав11льо11; во втором этаже расположены кощ1аты гост1111нцы для прибывающих пассажиров (с лестницей из rлав1ю1·0 вестибюля). Служебные помещения ресторана (раздаточная, моечная, заrотовоч· ная, очажная и пр.) связаны с первым этажом и подвалом изолнро· ванной лестницей и грузовым .~ифтом. В подвале здания находятс11 гательные помещения. При входе в главный вестибюль установлены телефонные будки, по пути движения к залу ожидания - кассы и справочное бюро. Далее - прием багажа и ручной к"1ади, хранение которых пред· усмотрено в первом этаже и в подвале (связь лифтом). ' В центре зала ожидан11я, имеющего прави"1ьную восьмигранную форму, просторная парацная лестница ведет в ресторан. Антресоль, идущая по всему периметру зала ожидания, шириной в 2,5 м, пред· назначена для читальной, шашечной и пр. Ресторан окаймлен тер· расой, обращенной к реке. По противопожарным соображе1111ям в зале ожидания и в ре· сторанном зале устроено достаточно большое количество наружных выходов (лестницы по уг"1ам восьмигранника). Эти лестницы нужны также 11 по конструктивным соображениям: 01111 воспринимают гори· зонтальный распор ферм купола. В пригородном павильоне запроектированы: зал ожидания, кассы, уборные. Д.111111а причала (100 м) позволяет одновременно разместиться волжскому пароходу и пригородному трамnайному катеру. Пространственная композ11ция внутри здания построена на раз· вертывании осевых перспектив и на "переливании" одного простран· ства в другое. При входе в главный вестибюль раскрывается про· дольная перспектива на ко.'!оннаду вестибюля и на расположенную в центре зала ожидания парадную лестницу в ресторан. Сквозная перспектива открывается и по оси корпуса служебных помещений вдоль коридора, если смотреть из вестибюля или нз зала ожидан11я пригородного павильона. Зал ожидания главного павильона простран· ственно как бы мпереливается" в ресторан через открытую широкую .чест111щу. Темносиний ультрамари1ювый купол ресторана, покрытый рельефом светлооранжевых колец (звезд), создает цветовое заверше· ние всей внутренней компознцнн це11тра вокзального здания. холодильные камеры ресторана, склады продуктов и прочие всnщю·

Вообще тема цвета, его гармонии, согласования 11 ко11траста была основной в разрешении архитектуры вокзалы1ых цомещен11й. Зал для пригородных пассажиров онрашен n тр11 тона: светло­ желтыА (стены), светлокорнчнево-кофейный (балки, колонны), к~1р1111•1но­ крас11ый (нотолок междубалкам11).Весь комплекс служебных nо~1ещеннА выдержан в свет.южелтых 11 светлокофейных тонах (панель). В главном вестибюле стены ла;1евые, потолок голубой, колонны же.:пые. В переходе н залу ожидания впервые появляется интенсивный о~н11й цвет ультрамарина (в кессонах потолка), подготонm1ющ11й зр1пеля к воснрнятию купола ресторана. В восьмnгранном зале ож11- щ11111я преобладают те же тона, что 11 в пригородном павильоне: светлокофейный, желтый 11 к11рп11ч110-красный. Но уже сквозь пролеты открытой центральной лестннцы виден интенсивно синий тон купола, который по мере подъема по лестниц,е в ресторан охватывает 110- сет11теля 11астрое1111ем юж1юго ночного неба. В гармонично подобранные тона окрашены 11 другие служебные помещения вокзала (группа детских комнат, комнаты гостиницы., курительные, коридоры, леспнщы, помещения 1,ухнн н пр.). Вокзал размешен па участке, где со стороны реки имеется прекрасный фруктовый сад, со стороны города - тенистая аллея ста­ рых деревьев 11 сквер. Здание вокзада нужно было хорошо вписать в этн природные ус.10в11я места и вместе с тем не .11ишать его пред­ ставительности, тр·ебуемоil для общественного здания. В связн с этим по-разному решены его фасады со стороны города 11 реки. Фасад, обращенный к Варшавскому шоссе, сдерf'ан и несколько официален. На нем два акцента раз.111чноi1 с11.~ы; шестю:о;юнныf! дерев1111ныА портик у главного входа и лодж1н1 у входа n r1р11городный павнльои. Их связывает легкая одноэтажная галлерея, обрам.11яющая все здаf!ие. В фасаде на реку основную роль играет объем восьмигранника; его террасы, га.11лереи и наружные лестницы: ж11вописной игроR л111шй 11 граней создают постепенный переход от массива здания к зелени участка 11 просторам реки. Конструкция наружных стен здания в основном - деревянный каркас с обшивкой с двух сторон и засыпкой шлаком. Перекрытия всюду деревянные, кроме главного вестибюля, где онн, по протнво· 11ожарным соображенням, выполнены в железобетоr1е. В зале ож1ща1111я пере~.:рыт11е сделано по деревя1111ым 1·воздевым балкам и деревянным колоннам. В ресторане основоfl констру1.:тивного (11 архите1,турного)

решения являются деревянные сс1·ментные фермы, схваченные коль· 1J.Qм в вершине купола; ~<ровля - руберо11д11ая. В процессе строительства все деревsшные перекрытия подверга лись а11п1се11т11рова111110 длs1 11редохранеи11я их от домового гр11б1<а. В связи с будущей ре~<онструкцией района здание поставлено на сти.юбат (земляную насыпь), откосы которого одерновавы 11 обработа~ш цвето•1иым11 насаждениями. Здание речного вокзала в КаJ111нине (авторы архите~<торы П. П. Райсю1й и Е. И. Гаврилова) выстроено на стрелке у r.1еста владе1111я рекн Твер1tы в 80J1Гу. Вокзал отмечает собой один из важных пасса­ жирских пун~<тов трассы канала Москва - Во"1га. Перед авторами во~<залыюго зда111н1 стонJJа двойная задач а создать хорошо разрешенную 110 силуэту и объемам 1<омпоз1щ11 ю пр11влекатель11ую и со сторо11ы рек11 11 со стороны центральноf't город­ ской площади, которую речной вокзал части•шо оформляет. Задача эта осложнялась те.\1 о бстояте"1ъством, что здесь надо было вклю· читься в ансамбль города, архитектура которого имеет отчетливо выраженное лицо, созданное в XIX в. Казаковым 11 его ломощ1111кам11. Вокзал имеет строго осевую композицию. Биссектриса стрелки дел11т вокзал симметрично на две совершенно одинаковые части. В этой сю1метрич11ой композиции зда~шя, орие11тирова1111ого на зрителя, подъезжающего к вокзалу водным путем, имеются свои досто1111стnа, 110 имеются 11 минусы. Действительно, зр11те.1ь, подъезжая к вокзалу с реки, в11д1п его с наиболее выгодной осевой точки зрения, охватывает его взгJ1ядом одновременно с сбеих сторон 11 воспринимает композицию с11мме· тричной 11 выразительной по нарастающему силуэту. Авторы упустили, однако, из виду, что не менее важна пер­ спектива с противоположного берега Волги, парал.~елыюго одному из симметричных крыльев вокзала, с 11абережной и бульвара, слу­ жащих для городского насе.~е11ия местом прогулки и отдыха. Если принять во внимание 11 зту важную точку зре1111я, то общую композицию вокзала следовало бы решать не строго симме­ тр11ч1ю опюс11телыю диаt·о1~алыюй осн стре.1к11, а подчеркивая глав­ ный фзсад, пара.мельный Волге. Плавы всех этажей здания подчинены схеме основного щц11н~

дрического объема, в трех этажах 11 цокоJ1е которого распоJ1ага­ ются главные залы; в боковых же нрыльях, расп.11анирован11ых приемом двухстороннего 1<ор11дора, находятся вспомогательные по· меще1111я. Хорошо продумано распредеJ1ение пассажироnотонов: ос1ювные проходят сквозь здание, а транзитные минуют его, проходя сквозь монументально разрешенные проп11J1е11, ноторые удачно фJ1а11ю1руют основной объем здания кан со стороны набережной, так 11 со сто· роны городсной площади. Фасад вонзаJ1а, выходящий на посJ1ед11юю, соответствует харантеру городского центра. Внолне уместны здесь и кольцевая лоджия в три этажа и конструктивный ордер, парадно решающий стену. Фасад с рек11 с осевой точю~ зрения 11 в ра· курсах также имеет свои поJ1ож11те.11ьные черты. Стидобат основного объема с его аркадой, коJ1оннада лодж11и, Завершение воздушным кpyr.IJЫ;\t бельведеррм с вертикалью световоi'I установки - все это хорошо сочетается с гладью реки и с береговым .чандшафтом; только в главной колоннаде капители слишком измель· чены для· KOJ10H11 таного масштаба и грубоваты консоли под всем кар· 1111зщ1 сти.11обата, не выполняющие никакой функции. Кап11тел11 колонн кольцевой rаллереи па плоеной кровле, окружающей ресторан, неплоха нарисованы и хорошо найдены в масштабе и светотени, но nочему·то эти колонны лишены баз и поставлены на высокие рустованные пьедесталы, плохо вяжущиеся с общим стиле;-.r колоннады. В интерьере вокзала любопытен узел лестниц в центре вест11· бюля. В чертеже плана он восприи11мается чрезмерно усложненным, 110 в натуреон читается дово.~ыю просто и создает 1штерес11ые персnективы пространству вестибюля, переходя1цего в за"1 ож11дания на втором этаже и в за"1, расположенный в цокольном этаже. Удачно решен 11 1(руrлый ресторан па третьем этаже: при небольшой площади (100 м 2 ) он, бла1·одаря ле1·кому стекля1111щ1у витражу с поднимающ11м11ся ра­ мам~t 11 подвесному нупоJ1ьному перекрытию со скрытым от зр11телs1 стеклянным фонарем, насыщен воздухом и светом и кажется_rораздо больше своих действительных раз;\1еров. В целом Кал11нинскиtl: речной вокзал, несмотря на отдедьные его недостатки, является удачным сооружением. Замысел вокзала по идее, си.~уэту 11 массам интересен н вписывает свое слово в образ11ое 1юн11ма1111е архитентуры водного транспорта.

JO

ИЛЛЮСТРАЦИИ

ХИМКИНСКИЙ РЕЧНОЙ ВОКЗАЛ Архитектор А. l'i1. Рухляден

Перспектива со стороны причала

13

;;; . Общий оид

Фасад аикзала со стороны водохранилшца

Общий вид

Главтхй вход со сторо11ы 1/аберсж11Ой

Наружная. галлерея

19

Наруж1t11Я галлерея

Наружная галлсрся

21

Фрагмет- наружной галлереи

22

МстаА.шческая решетка ворот наружной галлсреи

23

Трибунл нл плоской кровле

Интерьер ~лавнто вестибюля

'1:1-,,.

J ' { 1""" Jt~~ --~ Башня

Фрагмент башни

Деталь потолка

Детал~ rюто.1ка

29

Деталь отделки стены вестибюля

30

Капитель колоннЬI главного вестибюля

Деталь пар1«1.

МОСКОВСКИЙ РЕЧНОЙ ВОКЗАЛ

Apx11reкrop :Р.~Я. Хнrер

Перспектива

35

36

пАОН ЛtрВ(МО этажа

1

Вид с набережной

Вид со стороны сада

38

Лестница из pecmpalШ в сад

Галлере.1 оохруг зала ожидания

39

Вид со стороны главнщо подъезда

Фрагмент главного фасада

Вход в 11ригородньtй павШ1ьон со стороны сада

Фра2ме1п 2а11.лt'реи

Зпл ресторщщ

Зал ожидания QОсьм11грающка. Антресоль

44

Зал ожидания

"

Детал/J KQAQll/it>l входного ЛОJУI'«/Ш Зал ожидания пригородмго павильона

РЕЧНОЙ

КАЛИНИНСКИЙ

ВОКЗАЛ

Архнтекторы П. П. Райсн11А н Е. И. Гаврилова

Перспектива

zo.,,.

ID

План цоколыюго этажа

48

Фасад с Нilбсрсжной

Фрагмент аркад/)/ рестораНil

49

Фра~.11ент ФЩ:ада с набережной Сквозной проход с н.абережной на rиощодь

Портик входа с набережной Плоскпя кровля ресторана

Ком/Юта отд1J1.ха Зал ожидания

Зал ожида1;ц!1. Фрагмент

Вестибюль

"

Реда~;тор И. Г. Суш~;евич Тохвпчсс~;nй рс:;щ~;тор М. Н. Персон На6;но;:1.енJ1е аа щ.шус.:0>1 В, П. Ка.1ашпп11ов

С.1апо в 1щ6ор !З1Х !939r. Подписано 1t пе· •1атн81'\'JI1940 г •. 1'/,тт.".В l 37100"11. l>Y"· Вишер. 6уы~о . ,.бинвта. Ф<1рмат бумщ•и 70)<"93'/~с.ТнrажЗООО~ка. ll•д.;'1,.;2'!5.У•JеТ.·t\НТ. 3'/• "· Упо:~ио><оч. Мособ.'1Гор'1nт"' lJ..%14 3а~. :М 1190. Т11пограф11я l'осд11т11одnта, Мос~ва. JйСвиuтсчи,,.ii пср.,17. * Цеиа5r.