Архитектура промышленных зданий

(средняя толщина 40 мм), арок-диафрагм пролетом 12 м и высотой 2,3 м, борто ­ вых балок длиной 24 м и подфонарных блоков решет ­ чатой конструкции. Арки- диафрагмы и бортовые бал ­ ки (бетон марки 400) дела ­ ют предварительно-напря ­ женными. После замоноли- чивания покрытие работает как гладкая многоволновая длинная оболочка. При сетке колонн 18Х Х24, 18x30 м и других по ­ крытие можно делать сбор ­ но-монолитное из железо ­ бетонных многоволновых ку ­ польных оболочек, допус ­ кающих устройство свето ­ вых фонарей и подвеску транспорта. Оболочки со ­ бирают из ребристых цилин ­ дрических плит размером 3x6 м и контурных сегмент ­ ных ферм (рис. ХѴ-4,а). Плиты приваривают к общим фермам-диафрагмам со стороны только одной из смежных оболочек; плиты же другой оболочки опира ­ ют свободно, что обеспечи ­

Рис, ХѴ-3, Пространственные покрытия: а — с железобетонными фермами проле том 60 м; б — с применением цилиндри ческих оболочек вает горизонтальные перемещения краев оболочек (каждая оболочка в этом случае рассчитана как свободно стоящая). В каждой оболочке замоноличивают все швы, а между торцами плит смежных оболочек — только на приопорных участках длиной по 3 — 4 м. Примером монолитной железобетонной куполообразной оболочки может служить здание фабрики резиновых изделий (Англия), главное помещение которой перекрыто девятью оболочками размером 18,6X25,5 м со стрелой подъема 2,4 м. Оболочки толщиной 75 мм оперты здесь на железобетонные арки. Разрывы между оболочками перекрыты плитами, которые связаны с затяжками арок. В куполах предусмотрены световые фонари диаметром 1,8 м (рис. ХѴ-4, б). Корпус автобусного парка (рис. ХѴ-5, а) в Ленинграде перекрыт сводами бочарного типа пролетом 96 м и длиной волны 12 м. Покрытие смонтировано из ребристых предварительно-напряженных плит разме ­ ром 3X12 м, уложенных на поперечные железобетонные диафрагмы про ­ летом 12 м. Смежные волны имеют общий бортовой элемент и затяжку. 282