Архитектура промышленных зданий

жей зданий, возведенных по первой и последней схемам, может дости ­ гать 0,5 м. , u В целях широкого применения стандартной инвентарной опалубки для возведения монолитных конструкций унифицированы размеры моно ­ литных фундаментов, колонн, балок и плит. Фундаменты имеют размеры подошв от 1, 5X1,5 до 6, 6x7, 2 м (через 0 3 м), высоту 1,5 и от 1,8 до 4,2 м (через 0,6 м). Размеры подколенников в ’ плане кратны 0,3 м и приняты от 0,9x0, 9 до 1,2x2, 7 м. Высота ступе ­ ней 0,3; 0,45 и 0,6 м. Сечения колонн в интервале от 0, 3X0,3 до 0, 6X1,2 м изменяются по ширине через 100 и по высоте через 100 и 200 мм. Если необходимо при ­ нять большие сечения колонн, их ширина должна быть кратной 200 мм, а высота — 300 мм. Для балок рекомендуются следующие размеры: ширина — 150, 200, 300, 400, 500 мм и далее кратно 10 мм; высота — от 300 до 800 (кратная 100 мм), 1000, 1200 мм и далее кратно 300 мм. Отношение высоты сече ­ ния балки к ее ширине выбирают в пределах от 2 до 3. Толщина плит до 100 мм кратна 10 мм; толщина их от 100 до 200 мм кратна 20 мм, толщина от 200 до 300 мм — 50 мм, а большая толщина плит кратна 100 мм. Элементы монолитного каркаса изготовляют из бетона марок 150, 200 и 300 и армируют сварными каркасами и сетками. Целесообразнее применять предварительно-напряженные монолитные конструкции. Следует шире использовать монолитные железобетонные конструк ­ ции с несущей жесткой арматурой, способствующей индустриализации возведения каркасов. В процессе производства работ к несущей армату ­ ре подвешивают опалубку и надобность в лесах отпадает. В качестве же ­ сткой арматуры применяют прокатные, сварные и тонкостенные холод ­ нотянутые профили (швеллеры, двутавры). Последние позволяют сокра ­ тить расход металла по сравнению с прокатными профилями до 40%. Сборные железобетонные каркасы подразделяют на балочные и без ­ балочные. Балочные каркасы, обеспечивающие зданию большую про ­ странственную жесткость и устойчивость, более распространены. Сборный каркас многоэтажных зданий с балочными перекры ­ тиями конструируют в поперечном направлении по рамной схеме, а в продольном — по рамной или связевой схемам. В первом случае жесткость каркаса в продольном направлении обес ­ печивают однопролетными продольными рамами, располагаемыми по крайним осям или дополнительно по нескольким промежуточным осям каждого температурного блока здания. Однопролетную раму образуют две соседние колонны и продольный ригель, соединяемые сваркой вы ­ пусков арматуры и закладных деталей, а также замоноличиванием стыков. 184 Сборные балочные и безбалочные каркасы