Архитектура промышленных зданий

Неподвижное крепление, допускаемое при легком режиме работы кранов грузоподъемностью до 30 т и среднем режиме грузоподъемностью до 15 т, обеспечивают приваркой рельса к балке. В большинстве случаев рельсы крепят к балкам подвижным способом, позволяющим произво ­ дить рихтовку (выпрямление) рельсов (рис. Х-13, з — к). На концах под-

Рис, Х-14. Крепление подвесных путей к стропильным конструкциям: а — к железобетонной балке; б — к металлической ферме; / — подвесная балка; 2 — стропильные конструкции; 3 — лапка; 4 — стальное ребро толщиной 10 мм крановых путей устраивают упоры-амортизаторы, исключающие удары кранов о торцовые стены здания. Пути движения подвесных кранов монтируют из специальных или обычных двутавровых (реже тавровых) балок и крепят к несущим конструкциям покрытия или междуэтажным перекрытиям хомутами, сваркой закладных элементов, скобами, лапками и т, п. Пролеты под­ весных путей принимают 6 и 12 м (допустимы пролеты 18 и 24 м). При компоновке путей подвесные балки следует крепить в узлах стропиль ­ ных ферм (рис. Х-14). Допускается и внеузловое крепление путей. В этом случае нижний пояс ферм в местах подвески путей усиляют металличе ­ скими подвесками. Фахверк (или дополнительный каркас) располагаюгв плоскости про ­ дольных и торцовых стен; он необходим для воспринятая массы стено ­ вого заполнения, оконных переплетов и ветровых нагрузок и передачи их на основной каркас. Устраивают фахверки в следующих случаях: при стенах из асбесто ­ цементных и металлических листов и панелей, панельных стенах (при шаге колонн 12 м и длине панелей 6 м), в зданиях высотой более 30 м независимо от конструкции стены, в зданиях с тяжелым режимом рабо- 178 Фахверк и связи между стальными колоннами