Архитектура промышленных зданий

Стальные подкрановые балки Стальные подкрановые балки в зависимости от статической схемы подразделяют на разрезные и неразрезные. Преимущественное распро ­ странение имеют разрезные балки. Они более просты в конструктивном отношении, менее чувствительны к осадкам опор, несложны в изготов ­ лении и монтаже, но по сравнению с неразрезными имеют большую вы ­ соту и осложняют условия эксплуатации подкрановых путей (при про ­ гибах на опорах может получиться перелом балки) и требуют больше ­ го расхода стали. По типу сечения подкрановые балки могут быть сплошными и сквоз ­ ными (решетчатыми). Балки сплошного сечения при шаге колонн 6 м и небольшой грузоподъемности кранов изготовляют из прокатного дву ­ тавра с усилением верхнего пояса листом или уголками (рис. Х-13, а). Более распространены сплошные подкрановые балки с сечением, состав ­ ленным из трех стальных листов (рис. Х-13, б). Для воспринятая гори ­ зонтальных тормозных усилий от кранов верхний пояс таких балок дела ­ ют более развитым или в плоскости его предусматривают тормозные фермы или балки из стального листа. Элементы сечения балок соединяют сваркой. В зданиях, оборудо ­ ванных кранами большой грузоподъемности с тяжелым режимом рабо ­ ты, подкрановые балки иногда допускается выполнять клепаными (рис. Х-13, в) . Сквозные подкрановые балки в виде шпренгельных систем, позво ­ ляющие по сравнению со сплошными экономить до 20% стали, можно применять в зданиях с шагом колонн 12 м и более при кранах среднего и легкого режимов работы грузоподъемностью до 75 т (рис. Х-13, г). Высоту сечения сплошных балок принимают от 650 до 2050 мм с градацией через 200 мм (возможна и большая высота сечения). Стенки балок усиливают двусторонними поперечными ребрами жесткости, располагаемыми через 1,5 м. В балках пролетом 24 м предусма ­ тривают также продольные ребра жесткости, идущие параллельно поя ­ сам. Подкрановые балки целиком или только их полки изготовляют из низколегированной и высокопрочной стали. В последнем случае для сте ­ нок применяют углероцистую сталь. Балки опирают на консоли колонн через выступающие торцовые ребра и крепят анкерными болтами и планками (рис. Х-13, д — ж). Меж ­ ду собой балки соединяют болтами, пропущенными через торцовые реб ­ ра. В уровне подкрановых путей пролетов с мостовыми кранами тяжело ­ го режима работы предусматривают площадки для сквозных проходов. Площадки принимают шириной не менее 0,5 м, их устраивают с пери ­ лами и лестницами. В местах расположения колонн проходы устраивают сбоку или через проемы в них. В зависимости от грузоподъемности кранов и типа ходовых колес для подкрановых путей применяют железнодорожные рельсы, рельсы профиля КР или брускового профиля. Крепление рельсов к балкам мо ­ жет быть неподвижным и подвижным. 176