Архитектура СССР № 9 1939

тральный парк. Он замечателен те1~1,

ипи трех рядов метаnnичесних опор, стоящих примерно на расстоянии 4-4,5 м друr 01 друrа в nродоnь ном направлении. Таким образом, зритель всеrда видит на станции и во время пути бесконечное коnиче• В Нью-Иорке существует два ти подземный и надземный . Тот и друrой тип может быть ком бинированным. В ряде точек над па метро - ство метаnличесних стоен.

торая не имеет ни начала, ни кон· ца. Тщетно также быnо бы искать здесь применения основных nринци" noa классической архитектуры, исхо" дящей при возведении всех соору жений из масштаба чеnовека. Здесь чеnове.ч подавлен, уничтожен. стерт ... Вся :не nоnытнн «приклеить» колон- . наду на 50-й этаж иnн поставить ее в основании сооружения делают

что всn его планировка вытекает из

сс:rественноrо ре,nьефа местности•. Живописно разбросанные холмы и небольшие скалы о rpynnaми при• чудnивых по форме деревьев, зела•

ные rазоны, пру,ды и извиnисть10

дорожки делают mарк типично пей

зажным.

Следует остановиться на нью иорском метро. Мвтро в представnе•

архитектуру трехсотметрового зда

нии американцев-чисто техническое

земные дороrи пересекаются, и перед

ния смеwной, претенциозной.

сооружение. нужное человеку только

В Нью-Иорке небоскребы сосре доточены только в одной части го" рода. По сеоей планировке Нью-Иорк

rлаэами пассажиров о·ткрывается

с функциональной стороны, И те

странное арелнще. Вы словно взnе·

компании, которые строят метро, ис• · таете в пространство, rде под вами

ясен, прост, построен по nрямоугоnь· ходят из «принципа» - ной затраты сред.отв при сооруже• широкие и бесконечно длинные. нии и максимальных доходов при проходят желе-эные дороrи и мосто вые. Несутся поезда, мчатся ав·то мобили. автобусы, идут люди. Часть Бродвей, главная артерия города, эксnnоатации. Станции нью•иорнско· rорода, кан на nадони. Вы видите имеет протяженность 6 8 км! Здесь ro метро не имеют т·оrо архитектур• мосты, уnнцы, нрыwи домов и rо сосредоточены круnнейwие банки, нога облика, какай имеют станции ризонт океана. минималь ной системе. Цен·траnьные уnицы -

московского метроnолитенв. Вас по·

Обнаженные металлические кон

скnады, маrазины, конторы и типа· rрафии. Из-за отсутствия в Нью Иорие боnьwих архитектурных ан• самблей, которые придаоаnи бы опре деленное nнцо rороду, из-за отсут ствия зелени на уnицах - rород имеет нескоnько скучный, однообраз• ный и официальный вид. Единствен ной попытмой СОЗДВНИR ансамбnn яв ляется Рокфеnnор-центр (Радио-Си ти). Номпозиция строится эдесь в основном на симметрично расстав ленных небоскребов, причем два за· ниженных здания, выходящих на Пятое авеню, создают начаnо нурдонерв, в центре нотороrо, no оси, расположены пnоскостные фонтаны. Впрочем, вряд nи это можно на~ звать ансамблем, тан мак зритель,

ражают в нью•иоркском метро rряз

струкции, наrроможденные друг на

ные ступени, которые, квн правило,

друrа а несколько ярусое, совер

всеrда находятся под отt1рытым не~ бом И потому за.-носятся пылью, а в ненастную погоду заливаются во• дой. Наиболее распространенным от·

шенно уничтожают перспективу 1nицы. Архитектура домов засnоня• етсR висячими в пространство мо• стами, по котоР.ым с грохотом и wy• мом несутся поезда; и жители не видят солнечного света. • • • Международная выставка рвспо· nожена во Фnаwннrе - онраиином районе Нью-Иорка, Она выросла на том месте, где прежде были топкие болота и небоnьwие озера. Потребо вались десятки тысяч рабочих рун, чтобы осуwить боnотоJ завезти мил• nноны кубометров земли, чтобы вы· равнять пnощадку и nодrотовить ее дnя строительства. Строительство Нью-иоркской выставки сосредоточС"" но в рунах нескоnьних фирм, орrа

деnочным материалом станции яв

ляются гnа:зурованные плитки цвета

охры и обычнаFt w·тунатурка. Поnы на станциях-асфальтовые. Сиденья в вагонах делаются J:t3 камышовых подушен, которые редко меняются и имеют rряаны'1 1 замусоленный вид. Как nоложнтепьный момент о работе метрополитена следует отме• тить быстроходность поездов и на~ nичне зксnрес.сов, благодаря кото" рым значительно экономится время при переездах. Те маrистралн 1 по которым ходят и экспрессы. состоn1' на всем nротяжекни из четырех лн" ний; из них две средние отво.дnтся для эксnресса. Экспрессы остана_вnн• ваются через 5-6 обычных станций. Широкий поперечный пролет трассы осуществляется ·при помощи двух

проходя по улице, может и не заме•

тить этой надуманной композиции. Курдонер соЗдает оnочатление ско•

рее узкого переулка или коридора,

ниэовавwих ее в целях извлечения

чем богатой широкой площади, типа площади перед Лувром в Париже. Зелень отсутствует иа улицах Нью-Иорка, но в разных, очень от· деленных точках rорода ос rричают· ся большие зеленые массивы - парки, площадью до 350 ra. ~1з та• tенх парков следует отметить Цен

колоссальных прибылей. Тем не ме-­ нее, строительство выставки внесло

1скоторое оживление в страну, rдс

миллионы рабочих рук системати~ чески нуждаются в работе. Г енера.nьный строится вокруr план выставки наwумевwеrо цен

1 Почуц Ct'CI• Н LIO•flopr.: CТOIIT ьэ а;а"

;JПC'fOAI rv)'HTt', Д31ОЩ(!АI IIO:t~IO:«UOCTL 11-"<1" 11одurь м11оrо.1тажnые .1дa.uua-J1eOot.a.J)tG1,1.

63