Архитектура СССР № 6 1938

Вжо:с 11а to:1011.-oli yic;1

6тр6Ония ri6крыты цоменtной штуNа• туркой так, что массив и надстрой

ка над ним кажутся единым ~оно

лит·ным целым. Такое решение вы~ звано желанием как можно более

повысить надвС1дную часть узла и

тем самым усиnить впечатление

преобладания сооружения над под• nt:1раемой водой. Светлосерая окраска всех масси

вов головного узла отчетливо оыде~

ляется на фоне коричневых бвреrо вых отложений и зеленых nyroo. gтгnьные конст.рунции, а танже пе рила и оrраждения самой простой формы окрашены черным паком. С берегового склона оннз к соору ланная розовым туфом, лестница. Вход в деривацию оформлен леrким прочным Мостиком для пешеходов. Наиболее Иf:IТВр~сным сооруже нием деривационного канала являет ся анведук 1 nорссскающнй один нз многочисленных боковых oвparon. Длина его - 73 мJ общая высота 12 м; пролетное строею1е покоится на двух №ассиеных береrовых усто• ях и двух быках; не.сущей час,тью шие плоскости стенок лотка nншь слегка оживлены разбивкой на вер тикально вы·тянутые панели. Панели nолучили НСЗН&ЧИТСЛЬНОО заrлубле• tно:е, ибо при большем авглубnенни стенка потеряла бы свой характер мощной несущей конструкции. Стен ки и днища nотна торнретироеаны 1 бетон бычков оставлен неош-тунату• ренным, с отпечатками досок опа• лубки. Лестницы и n11ощадки, вы• nолненньtе из крупных камней мес.т• кого розового и белоrо туфа, ожив ляют архитектурный образ акведука и вносАт в него элемент бnаrо устройства. Сооружения станцнонноrо узла жениям спускается широкая, отдв• nролет-ноrо строения является стен ка лотка акведука. Все сооружонно вь~nолнено нз бетона и железобетона; предельная ясность и простота конструкции яв ляется основной ero чертой. Боль•

Escallt-t prlnclpaJ

1!nfr~e coпdulsan1 ~ la d 61"1\.'ail()n

50