Архитектура СССР № 6 1933

13

рес.енааwммоя в одноА точке - старом центре небольшого поселения. Некоторые М3 этих радиусо1 достаточно четко входит в центральный nланмровочныА узеn rорода, друrие nрм подходах к цектру теряют свою четность, разnмеаясь на проеs ды и переулки . ОсковноА nереnnанмровочноА аадачеR быnа трассмроека нольцееых сен·ущих и обходных магистралей, которые соsдают связь межАУ вс.емм района.ми города, по 803• можно коротким наnра,лениям, минуя ленту тр~х центральных nnоща,деА rорода. Доnолннтеnьно к уnмчным маrмстраnям е схеме предусмотрена система внутрмrород: схмх больwескоростных 2nектрм"lеснмх же" леаных дорог к аатомобмnьнь1х дорог танже бол"wмх скоростеН. И те м друrм~ nереее наются р .обычными уnм"lнымн маrмстраnя• NM на раа.nичных уровнях. Зпентрмческме же. nesнble дороги и метрополитен проектируют ся на.к даnьнеАwее развитие и ра3ветеnенме rпубокоrо евода пригородных 3лектрмчес.кмх желе:1н.ых дороr в город. fpatta rпубоноrо евода - метро поли re• на nроенткруетс:я е еиде кольца с двум.я пер nендмкуnярнымм диаметрами. В sто коn1оцоJ пересекающее все основные жилые массивы и обслуживающие террнторинJ вкпючаютсй все внешние линии пригородных 3лектрнче

wена в виде пяти сеnи-тебных районов: Цен траn•ноrо I Холодноrорсноrо, Са.лтовского 1 Лосево-Основянсноrо м Ново-Баварского. Чиспенность насеnения в каждом иа этих сеnмтебных районов ноnебnе"Тся от 100 до 500 тыс. человек, т. е. не превышает тоrо nммита комnnект·ноr-о жилого paiioнaJ е npeдenax которого внутригородское движение можеr быть разрешено рациональном nerнo, бе, nомощи саерхс:коростноrо механизирован ного транспорта. Решение nnaнa гор. Хара~ноаа не одним cnnowнwм селитебным раМоною, а пятью раАонамм, расnоnоженными в основном по принципу тяготения к основным промышлен ным ра.йонам, мспоn•sованме промежутков между ними, для ~ащитно-меnморативных 3еnеных насаждениА н вспомогательных раRонов (си.nадское хоаяМство, мелмая про мышленность, nмщень•6инатыt r39аж.11 1 транспорт, устроАстtа и лро,J, прмводит Общrю 'ионфмrураЦмю· nnaHa города . • месте с nромыwленнымм пnощадкамк к прямо. уrоnьнику рааиером,18 1 0 на t4,0 нмnоке-rров. При т·аких раамерах обЩе~:i территории го рода мснлючительное значение приобретает nроЬлема внутригородских сообщений. СТарыR Харысое, тмnмчныR радиальныА по плану наnкталмстмческмЯ город 1 разви вался стихийно по радмусан - дорог,м, пе

•

Харьков Схема nерес~чеН".Я к C8A8it

улкчноА чеrистоми с аетострадоА ~ ЭЛОКТРМЧОСК')~ Ж&/tОЗНОН ДОР)ГОJ'.!

t