Архитектура СССР № 5 1935

Т Р д· Н :с П ·о Р Т Н А Я • А Р Х И Т Е К Т У Р А , .,

-

К•t•скмl аоkЩ-.)" ФаСQ. с» сторомw ttJIOIЦ&.IIM Арх. Н • .И. Ptpбtpr

~ . - .

,а: . .. .. '

L\11 gare de Юtv. F'a(.•de du c,Ot~ dt la plac:e Arch. 1. 1~·Rt rbtrg

электрифицировать 5 ООО км ж-еnезных Дорог, оборудовать автобnокнровной 8 300 нм, построить t 1 ООО км новых же nеsных дороr, 9 500 км вторых путем. Колосса.nьные средства эатрачиеаются к нв жилищное к куnЬтурно-бытовое строитеnьотво. В 1932 r. в жаnеэнодо рожныЯ транспорт екnадывается 3 936 мnн. рубnеЯ. Зто значит - 1 565 новых паровозов (из них 470 ФД), во ООО ноаых ваrонов; 380 млн. рублем будет tатрачено на нуnьтурно-бытовое строительство. Боnьwая nроrрамма ре• конструкции станция и уэnов, устрой ства вторых nутеА и nостройнн новых nиннй дenalOf 1935 rод rодом nодnмн ноli боnьwевнстской пере.стройки желез• модорожмоrо транспорта. За nосnеднке rоды архитектор аа няn ведущее место в rородском н про• мыwnенном стронтеr,ьстве. Казалось бы, что н nрм реконструк. ц.им нawero жеnезнодоро•ноrо транс. порта архитектор доilжен а,анять почет. кое место, ибо транспорт яаn.яе-тся от раслью хозяйства, которая 6onee, чем мноrне друrие, призвана удоеnетворить запросы н потребнос·тн соцнаnнетнче.

народноrо хозяйства. Хозяин страны - VU съезд советов nодверr резкой крм• тике работу железных дороr, бичевал ненажитые канцелярско.бюрократиче• ские методы их работы и nотребоваn резкоrо улучwення работы всех желез• нодорожннков. XVII съезд партии nостааиn аадачу норенкой реконструнцин жеnезнодорож ноrо транспорта. Мало обеспечить non. ное выпопненке nnaнa nерево:аок, мало удовлетворить неотложные нужды н запросы хозяйства страны. Норек ная техническая реконструкция транс• порта и боnьwеаистская работа жеnез нодоромников доnжны полностью обес• nечнть аавтраwннй декь - растущую невиданными в истории темпами соци" аnистмческую nромыwnениость и соци" аnмстическое сельское хоэяАство. Пре• вращение транспорта и, отстаnоrо участ• ка, из уэкоrо места в nередоеоА отряд социаnистическоrо строительства требует от железнодорожников упорной больше. вистской борьбы за осуществnенне rрандмоэкой проrраммы реконструкции трансnорта, принятой XVII съездом. Во-второй -nятиnетке мы доnжны

ЗАДАЧИ АРХИТЕКТУРЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Д. WЕРМЕРГОРН

Транспорт н особенно жеnеэнодо нак rоворкп тое. Стаnнн на Х VU съезде партии, - «тем уанмм местом, о кото" рое может споткнуться, да, пожаnуА, уже начинает спотыкаться вся наwа экономика и, прежде ecero. наw това, рооборот». Лартия и правительство ока зывают этому отстающему участку мс• ключитеnьное внимание и ,помощь. Одна ко, несмотря на некоторые уnучwення в работе железнодорожного транспорта, на увеnнчвнна rруоооборота с 268 мnн. т о 1933 r. до Эt8 мnн. т в 1934 r., nла,ны все же систематически не •~-" поnнАются, н рабоrа транспорта резко "Тст11т от эаnросов нawero растущеrо рожный трансnорт явnяется, -