Архитектура СССР № 4 1938

В•рти.нмы 1 а. 11 n111it1111potкn ул, Гора.коrо на )''-11\C''l'Kt от O,co-ruoro рмА;:J JtO Соаст,скоR nяощаАи. Пpoдo.,ьttt.tll:p"po

трнваот устройство туннелей (пасса жей) на nлощади Маяковского, nno• щади Пуwнина и на пересечении улнць1 Горь1<ого с центральным по• лукоnьцом. Эrи мероприятия прида• дут уnице Горького большую npo• nуакную способность. Приводом слвдующу.., таблицу, дающу.., nрадотавnенио о пропуск· ной способности улицы Горького и дополняющей се Ново - Тверской улицы:

улицей Горького, Улица Горького предназначена для пропуска пасса жнрскоrо доижениn и nрохождениn демонстраций в дни празднеств. Но• во•Тверская улица примет на себя потоки трамвайноrо и грузового дои· женин, а во время демонстраций бу дет использована кан обходная улн• ца. Учитывая мощность rородсних по1оков по улице Горькоrо и по пе ресекающим ее кольцевым маrистра лям, транспортная схема продусма

В занnюченив приведем некото• рые соображення об органнзацни транспорта на улицо Горькоrо. Нан уже указывалосьJ улица Горького будет дополнена разrру• жа..,щей ее Ново-Тверской улицей. Ново-Тверская улица будет проведе ttа от площади Бвлорусско-&аnтиК· скоrо вокзала, через площадь Мая• ковскоrо, позади Моссовета, вплоть до центральноrо полукольца, rде У здания телеграфа она сливается с

Чкс.nо JtRТ

Сумма urкри• 11111 L1роеэжеJ

сум•а wириuы ма~страпк и

Сумма wмри11ы троt)'аров

Д.ВIOKtl.tПII

чае1и

параахели

--

48 3 = 16 60 т=20 1

У Oxoтnoro ряА• . . . . . , . - . . . .

48 м

бf6=12 11

60 (59,4) м

..

. .

(G+ 6)+(2.s+ 2.5)= 17 м (5 t 5) + (2,5 t 2,5) = 15

60 м

55+22= 77 м

У ~\оссовета

47

.

.- . . .• . 40t 22= 62 м

У оп. Пушкина . . ...

з=l6

47

м

49

У о.'1. Mai:rvoвcкoro • . , У Белорусс•о-БалтиQскоrо вокзала . ..... ...

- 3 ==:-16 52 з=N17

(4+4Н (2,5+2. .;)=IЗ м

49 м

36+26= 62 м

(4 ·Н)t(З+З)= 14 11

52 11

з&+ЗО=6G _м

:-~еwном по уnнце Горьного или по улице Нирова и Петровне. Тротуарь~ этих улиц не о состоянии вместить пеwеходов. Малая ширина тротуара не дает также возможности свободно разместить фонарные стоnбы и троn:· лейбусныо мачты. Таковы мероприятия no рокон• струнцни улицы Горького. превра щвющие ее в одну из самых бnаrо уатроенных и нрасноо застроенных

уnнц. Проектом же предполагается, путем укрупнения квартаnое и за крытия целого ряАа переулков, со• кратить их число до 11. Одно это ме роприятие дает ясное представление об упорядочении движения на улице Горьмоrо. Отметим, что боnьwинстsо оставленных жилых прооздоо не бу дет пер·есекать магнст·раnи и не сможет меwа,ть транзитному деиже· нию. В заключение отметим, что мак симальная wирнна тротуара в 4- 5 м, установnоннаn nроентом, вы• зыоает возражения. В этом ~ожно наrnядно убедиться, вели пройти

Приведенная схематичеснаи rаб· nнца показывает, что улица Горько• ro вместе с Ново-Тверской улицей нмовт примерно одинаковую про• nускную способность на всем протя жении мnrнотрали. Существенным сре11ством рацио• нальной организации транспорта на магистрали является уменьwение числа пересечений с второстепенны ми проездами (жиnыми улицами). В настоящее время улица Горь• коrо между Охотным рядом и nno• щадь.., Ьеnорусско-Ьаnтийскоrо вок• зала (длиной в 3 км сnиwком) имеет 27 выходящих на нее nереулков и 24

улиц мира.

1 Уволнчснне ЧУ.СJН\ доит АО 20 аыоsано особ1111мк усnовиямн аастроАкн этоr4 отрез• ка уnиць,.