Архитектура СССР № 4 1938

laros!avlt. ProJtt de 1а rtcons1rucc1on clu eeritre dt la vllle An;:b, N. V. 81.ranov

ЯpDt:iaao. Проект реt,01,~,rрукцю, rородскоrо це.11т-р11. ~J)X• Н, В. Gapa11oa

порта а масwт. 1 : 10 ООО н даже 1 : 5 ООО, также иногда совершенно нзлншнн н не решают ссноеных nnа Проеитныо матернаnы нередко нзлнwне детализируются н no во АОnроаоду, канаnиэацин и теnnофн• нации. Схемы этих инженерных со· Dруженнй часто включают nрнбnиэн• твnьнь,о расчеты сетей н проекты отдельных сооружений (станции под'ема, очистные сооружения). Прак• тнческоrо значения эти расчеты не нмеют 1 но отвлекают внимание от действительно важных eonpocoe, на• пример, вопросов оnредеnення места водозабора, вь1nуска сточных вод, принципа реwеннR водопров,одной или канэnнэвцнонной системы. «Обогащенные» технической ми шурой проектные положения по ука занным разделам часто оказывают• ся совершенно несостоятельными проекты гг. Горького, Уфы, Ярослав­ "" и т. Д,), Порочны попытки реwнть мимо ходом, с негодными средствами и неподготовленными кадрами, во• nросы районнрованн• nригородноii зоны, т.-е. наметить профиль и пер нирооочных задач.,

доталн3ация бесnолезн&i намечаемое размещение быстро н радикально корректируется жиэныо. Подробно соти обслуживания следует разраба,• тыеать только на первый этап за стройки города. Генора,льная схема должна определять, как уже было умазано, только nажнайwие функ циональные архитектур,-1ые момен ть, решения. Поэтому расчетные данные по таким сетям обслужива• HHR, как школы, детские учрежде• ння, доnжны быть обобщены. Небnвгоnоnучно обстоит дело и по другим вспомогательным разде лам. По внутригородскому транспорту проектный материал, как nравило, rромоздок н в некоторой с-еоей ча• стн (например, в части профилей улиц) почти есеrда однотипен, ослед С'fВНе чеrо он с успехом может быть из'ят нз одноrо проекта н перенесен в любой другой. Пространные рассуждения о nрнн циnах расселения, интенсивности двмження, иллюстрированные много численными картограммами гра фиков АUнжония, схемами рассоле• ння, кnасснфикацнями маrистраnей н схемами онутригородского транс•

сnективу раsвитик сеnьскоrо хоэяй· ства. В реsуnьтате sти работы иnи комnрометнроваnи проектную орга· ни3ациt0 (как, неnример, зто имело место no Яpocnaanio) нnи отражали вредитеnьские установки, как о re" нераnьном nроекто r, Арханrеnьска. Поэтому в раздело nриrородной зоны следует оrраннчнться вопроса ми. имеющими непосредственную сояsь с планировкой rороде, е именно: размещением населенных мест, дачных районов, месr npo• иэводства строительных материалов. Боnее wнрокое реwанне вопросы, свя занные с сельским хозяйством, мо• гут найти nиwь в районной nnани" ровне. Вс• графическая часть всnомо• гетеnьных раздеnов не должна пред• ставлятьсА в ви.де громоздких на· клеенных на nодрамннкн черт-ежей. Наоборот, вычерченные на кальке, заснятые нnи переведенные на синьку, чертежи доnжны вкnенвать ся в соотqетствующее моста nояа нитеnьных эапхсок. Особо следует rоворить о мет<~· дах разработки вертикальной nna· нироакн. Практически зта работа в

11