Архитектура СССР № 10 1934

О КАЧЕСТВЕ ПЛАНИРОВОЧНОЙ РАБОТЫ

••••••·••..•..•..•••••••-•-•••••------~............,......._ ,, .••• ,.с• ---~

С, М. ГОРНЫЙ

Иак будто бы совершенно очеоид но, что АЛА сдиноrо цеnьноrо соцнаnь но-пронэводственного орrаннама, каким ,шляется наw соцrород, оовершенно обязательным яв11Ается комппексное nроентнрование. Производственные эnс менты, на базе которых вырастают и раэаиваются наwи соцrорода. являются, конечно, ведущими н определяющими, но они ни в какой степени не реwают есех стОрон, всего многообраэия жиэнн rорода, н поэтому не могут безоговороч но подчинить себе осе, как ЗТО деn3сТ, скажем, каnитаnистичеСкиА, завод в от ношении 'рабочего noconнa. МежДу тем, несмотря на целый· ряд nреодоnснных оwибон, мы и сейчас можем уназать на цеnый ряд сnучаев изоnированного от всего комnnекса nространственноrо раз мещ!ння оснооноrо производства. Зто ра,мещенис осуществляется в первую оЧеред~:;; nocne_ чего nnанировщину npe ... доставляется изыскивать, иногда чуть riи не в ·nорядне реWения ребуса, npa" ~ильное, t т: ё. здоровое; нраснво·е . н ·зно­ ~омичное разtiещенис жилых ра"Аонов, культурных центров, мест н учрежде• 1;1йй отдыха. 8 1 результате; в Сtаnнн- ' р . [Р~~о! ~:остоое, . Коnомне строящие~ся t!~е4при~тня отрезают насеnсние от !)О• ды, о Маrннтоrорсне н Кnнку они · рас. nоПож нnнсь в наветреной сторон& по отношению к нанбоnее здоровой и ·кра. сивой территории, и Жилые районы по. падают в зону задымления, в Подопьсне, Фрунае, ЭnснтрОвозстрое трассы подво. аа сырья и вывоза готовоА продунцнн ааранее режут будущую жнnую террн торню,. транспортными пиниями, соэда в,ая совершенно напишние wyмbl, эа rрязненне воздуха, опасность для насе. пения и перерывы в жизни rорода. В Горьком для жипья рабочКх автозаОо да не предусмотрены здоровые терри тории, и нас-еnение приходится разме• щать в менее здоровых условиях. Мы сознательно берем наиболее тяжелые сnучам, чтобы ярче показ.ать недоПу. стимость игнорирования комnnексного .nроектнрован"я в каждом отдепьНом случае. Не совсем бnarononyчнo обстоит у

нас дело с nnаново-знономическоА н архитектурно"техкикеской nодrотовкоА nnаннровкн. Пnаннр·о.вочные орrаниза цин еще ме усаонnи меобходнмости диференцированного,~ .. нндиендуаnьиоrо подхода к каждому r·ороду в отде.nьно. стк. 8 погоне за коnичественными nо наэатеnями они часто прибегают к ме тодам уравннтеnьноR nnаниl)овкн, вы работки «типа», чуть не,· стандарта. А между тем совершенно очевидно, что город не может быть стандартнЬ,~:·на. ши rорода имеют одно социальное ли. цо и е основном единыR социаnьно nронэводственный профиль, но каждый нз них в отдельности, f?Тдеnьные райо ны в городе, отдельные участки имеют свои rеоrрафичеснне и топографнчеснио. кnиматнческио и мнкрокnиматнчеснне. фуннц,ионаnьные и архитектонические о_собенностн, которые исключают стан дарт. И в каждом отдельном • случае трс6уется rnубоное, тщательное пnаю1 Ровочное обследование. Ноrда Мы · проектируем завод. мы обследуем почвы и rрунты, геоnоrиче" сное строение намеченной под строи тельство nnощадкн, nросте~шие воз можности снабжения nромышnснной н nитьевоli водой·, условия выпуска фе~ каnьных и фенольных вод, ус11ооия энергоснабжения, постуnnения сырьR н тоnnнва, выво3а готово~ продукции, на• пичие места дnя снnадочных, подсоб. нЬlх и резервных террнт..орнй, направпе·­ иия движения грузопотоков к заводу и по самоА территории завода. Все здесь расположено очень продуманно: место н nnощадна для каждого станка, дпя каждого arperaтa тщательно нэу~еиы и Такая же внимательность а обспе дованмн доnЖна быть и при nnаннров кВ r-орода. Конечно, нз разных стадиях nnанироокн требуется различная стс" пень rпубмны н деrаnьностн обсnеАоеа• ння, Но совершенно исдоnустнМо отно• сить осе гnубоние обследования к Стадии дотаnьноrо проектирования, не 1'\осредс,твенНо nредwесtвующеrо строи• теnьству отдельных частеЯ н отдель ных объектов города. Общая схема раз подготовлены.

мещения н взаимного расnоnожения от• дельных частей rорода предрешает ос новное nnаннровочноо решение, поэто му она Rвnяется сугубо ответственныt,t моментом nnанирсвкн и требует ,уже на ,этоА стадин работ самоrо тщатеnыно• го, обследования вс.ех условий, влияю щих на то или иное решение общего пnаннровочноrо выражения города. Недавно ар>еитектурная обществен. кость ИМепа возможность nросматрнвать Схему nnанировнн tожнОго береrа Кры~ ма. Бригада nроф. М. Я. Гннзбурrа npO:. оспа боnьшое, тщатеnьное и глубокое обсnедование, при разраlfоткс это~ схе мы. М. Я. Гинзбур·r с коnnективом рабо тавших под ero руноводстоом архнтен торов, ннженеров 1 экономистов, агроно мов, врачеА н друrих сnецнаnистов де. тальма н всесторонне нзучи"n всю тер" рнторию, охватываемую проектом. И по. атому так убедительно доходили раара~ ботанные бркгадой варианты решени~ для каждоrО отдеnьноrо yronнa, с его специфическими минрокnиматичесннмн и rеофиэическнмн свойствами и осо бенностями. Правильность отдельных решения бригады можно оспаривать, no отдоnьным частям и может быть даже по есей схеме в цепом могут быть и иные варианты, но осе они еоэможнь, только на таной доброначественно~. rny" боиоА, серьезной, научной основе, кв,­ кую подвела под эту работу бригада nроф. Гинзбурга. Однако о общей массе 11tы не имеем достаточно серьезного подхода к nпа ннровочным обследованиям, Решения даются часто непродуманные, невыно шенные, поспешные, а поэтому и не" брежные. Вычерчиваются нрас~вые, гео метрически правильные схемки - все как будто предусмотрено н на месте мощные парки и обнnьная внутринеаµ .• тальная зелень, пышные авеню и тор. жественные площади, д.ВРР':'Ы и кпубы, точно отмеренные разрывы между зда. ниями, с точност·ью до одноА минуты рассчитанные радиусы движения насо• пения, участки дnя яслей и школ, дис пансеров и больниц, система связей н сети снабжения. А когда стронтеnн на-

•