Архитектура СССР № 1 1942

. i 1 ······•· • • • • -

. . )J .

.. . .

(·······: i -

,,

~ ,.,.,='""""-1

Обь1•1ныli прием застройки около шоссе

Схемы плаrtнровки еелеll!Ня вдоль шоесейных маrис1'Jlалей и автострад

в св-язи с предстоящими работами по восстановлению разрушенных 1 nосело ний, следует обратить особенное внима ние на планировку всех вообще сель ских насе,ленных мест и в частности на nосел~ния, расположенные ~J,a круп ных шоссе. Новый ,прием пла11ировн_и, когд~ се ление стоит в стороне от шоссе, поми мо того, что избавит от укааанных выше недостатков, даст воэмо,жнос.ть значlfТеnьно .разнообразит~ ген:ер,тьные планы насеnе~,ных мест, искать и на ходить интересные, живописные и уютные решения, nозвоnи,т n,учше ис пользовать естественные условия, так как план не будет связан с почти обя

зательной прямизной шоссе и лerнil может быть увязан с существующей зеленью, озером, рекой, рельефом и т. n. П'ркво11имые решения далеко не ис черпывают всех возможных приемов и даются лишь как примеры, поясняющие основную мысль ,настоящего предло жения. К!ажущ..~йся l{едостаток такой пnани ровки, при ,но,торой деревня как будто лишается мощеной улицы, роль кото рой якобы выполняет шоссо при па раллельном ему расположении заст.рой ки., на ~еамом деле не имеет м~. Депо в том, 'ЧТО подъезд н домам осу ществляется, кзк правило, но неnsсред ственно по шоссе, а по грунтовой поло

окоnо крупных шоссе: рационально рг;споnага,ть селения не по обеим сто ронам шоссе, а по одt1ой и не неnосрщ1 ственttо у самой дороrи, а отодвигая его вглу.fiь в зависимо~>ти от меотных усло вий на большее или манъшее ра~:гоя ние. Из приводимых схем генеральных планов (см. рис.) видно, чlто такое ре шенио может быть применено и для совсем н~ольших поселений, насчиты вающих 2-3 11есятка \Домов, и для нруп11ых колхозных селений в сотни дворов. При проектиравании жилых поселков при совхозах, МТС и т. д. такие прие мы применялись и раньше; сейчас же,

Схемы ПV1анировкн селения на 1разВ1Нлке woece

Схема п'лаюrров~и селения на перекрестке дорог

22