Архитектура Нахичевани-на-Дону

Екатерины 11, для приема которой спешно был сооружен двухэтажный деревянный особняк, называвшийся горожанами «хонах или гонах»79, и обновлены окружавшие его строения. Мощение центра города, в частности, г ч н л а о а л в в о р н с е ь ы ме х в нн 1 с о - е й ре с и ди 2 Р н - о й е ст С X о о I в б X о о м р в - н . н , ы а в х - и Д д у о и л н м и у о ц , , г н о д д а е оно появилось в 1844 г. Ускорению с м н т е о в ж що н в е а н а я л ия ч с а у у с м л т и м н ц ы а, й в з Н а в а в к х е л и ща ч д а е —н в н а к а н р я и упн с г п а о я о р с о о д д б е у калькутским армянином Бабаджаном, он же Мартирос Амаданци, сын Ма- с н е ы ха Шх . —ир 2 и 5 на м, го п р о о п д е с р к е и ч х ны ул х—иц: 16 п —ро 1 д 6 о ,5 л м ь, б н ыое ла дв р и ас ж с е ч н и и т е ана кол н е а сн т о р г е о х- т и ра д н в с у п х о р р я т д а, и д х а р е а щ з е ъез н д е в с о ущ в е р с е т м в я ов р а а л с о пут миц о ы ст , ов к ы ог х . Это дало возможность проложить на н ва и й х н в ые кон л ц и е ни X и IX дв —ух н п а у ч тн ал о е го XX дв в и . ж т е р н а и м я (рис. 29). Вдоль городских усадеб тротуары имели небольшой уклон в сторону проезжей части. Судя по остаткам их покрытий, обнаруженных в некоторых местах при прокладке подземных коммуникаций, вначале они делались деревянными, шириной в две-три доски, рассчитанные на встречное движение двух пешеходов. Позднее вместо досок выкладывались кирпичные, каменные или из лещад- ных плит дорожки; остальная часть тротуара оставлялась без покрытия или замащивалась грубо околотым камнем. На улицах с интенсивным пешеходным движением тротуары полностью покрывали каменной вы- мосткой, чаще из плит, что иногда практиковалось и в пределах длины фца а х с , ад н а ап д р о и м м о е в р, на пе в р т е о д ро д с о те м п о е м нн ны а х у 2 л 2- и й линии, 16. Улицы мостились камнем т ся вер к д р о о йшен по и р ю од и ы, из т н р о у с д у н . о Об п ы о ч д н д о аю п щ оп ей е- ­

1 я Георгиевская у лица Рис. 29. Поперечные сечения 22-й линии и 1-й Георгиевской улицы. Чертеж автора д д р е и е н ч н н н ы ы ы й м к к у р к о л а т я о мн т п м р р о о о с т е т у з о а ж в р о е о й й в ч ш б а е о с л т р и д , о ю т о р г н с р ы е а р м ж е и камнями. Дорога из Нахичевани в Ростов-на-Дону, жения транспорта о 1 т 2 кр ны о т я а б я ря дл 1 я 867 дв г и ., была покрыта каменной брусчаткой80. В последней четверти прошлого с н т и о й ле Г т о и р я од п с о к с о л й едо у в п а р л авыря : д в по 1 с 8 т 7 а 4 но г. вл о е б п и р сп а р ве авл ч е е н р и ез и Д ш о о н с , се с и 187 сп 5 ус п к о а 1 к 892 пе гг р . е о мощении некоторых улиц, в том числе ведущих и к набережной Дона81. Тем не менее многие улицы, в особенности на окраинах города, даже в начале у н с а т ш р е о г е о нн с ы т м ол и е . ти Р я аб о о с т т ы ава п л о ис з ь ам н о е щ б е л н а и г ю о этих улиц были начаты только в н н 1 ыы 91 м х 3 с у т г с е 8 т 2 н . ро 3 Б й - ы с я т л , в и 5 о - м я в , ы д 7 м р -я о е , щна е 9 жн -я ы а , и 1 с 1- п я ч о , а д с 2 п т 7 и о - р ч я, ­ 31-я, 33-я и 35-я линии и дорога на бойню с ответвлением на городские свалки. Предполагалось замостить т н т а в о к й ер ж д и е ы Ф х от е р д п е о о з р к к р о и в ы с т к Н и о у й й л . е у в О л о б и й р ц а , л щ и н а н е л и о и и с м , ь е С в в шт н е и и п е ­ мание на то, чтобы сток дождевых 45