Архитектор на фронте и в тылу

Запомнился субботник работников ОКСа на земляных работах по устрой- ству выемки для прокладки железнодорожных путей на 500-м километре. Не знаю откуда ведется этот счет, но звучное наименование относится к пересече- нию этой железнодорожной ветки с шоссе УЗТМ. А на площадке завода велись большие работы. В кузнечном цехе устанав- ливались прибывшие молоты, везде, где можно было, устанавливались станки, рядом с механосборочным цехом строилось одноэтажное большой протяжен- ности кирпичное здание, потребовавшееся по новой технологии и т.д. Все работы велись генподрядчиком – Стройуправлением треста Уралтяже- строй во главе с А.М. Лерманом. Бывал на стройке и Н.И. Дыгай, возглавлявший тогда все строительные дела на Урале. Много было и субподрядных организаций по всем видам специальных работ. В сохранившейся у меня копии распоряжения по УКСу за № 32 от 09.02.1942г. в § 2 было: «Возложить на инженера Дианова С.В., помимо основных обязанностей как зам.начальника производственного отдела, непосредственное руководство всеми контрагентами по проектированию (кроме Теплостроя и Союзпроммеханизации), а также оформление участков для пром- строительства и жилстроительства», нач.УКСа Обермайстер. А по линии ОКСа « Металлист » нам пришлось заниматься еще и затемнением в цехах путем покра- ски темно-синей краской всех окон и стекол в фонарях на крышах. Весной 1942 года широкий размах приняла огородная компания. Коллек- тиву УКСа был отведен участок в районе Гореловского кордона для огрода, куда все мы добирались пешком от улицы Щорса, т. к. дальше никакого обществен- ного транспорта не было. Осенью для вывозки урожая завод предоставлял лошадок, но и самим огородникам пришлось немало помучиться, тем более что уборка совпала с проливным дождем и местами из-за непролазной грязи с большим трудом удавалось вытащить воз, так что та огородная кампания за- помнилась навсегда. Через некоторое время, в 1942 году, завод № 37 стал филиалом «Уралмаша». Наша парторганизация влилась в партийную организацию УКСа УЗТМ, и мы, члены и кандидаты партии, стали бывать на партсобраниях УКС Уралмашза- вода, куда нас доставляли на автобусе. Были установлены и постоянные рейсы служебных автобусов между головным заводом и филиалом. В начале ноября 1942 года меня перевели на «Уралмаш» и назначили зам. начальника отдела эксплуатации зданий и сооружений, причем этот отдел неоднократно объединялся с административно-хозяйственным отделом и они имели общую парторганизацию. В ведении этого объединенного тогда отдела находилось большое и весьма разнообразное хозяйство. Ремонтно- строительный цех № 56, цех по благоустройству (ЦБУ), по промплощадке, ко- небаза с двумя конными дворами, станция газированной воды для мартена и других цехов, типография, станция регенерации спецодежды с несколькими санпропускниками и хозчасть заводоуправления со своей ремгруппой, поло- терами, мастером по ремонту пишущих машин и большим штатом уборщиц, обслуживающих 6-этажное здание заводоуправления с общей численностью работающих более 700 человек. Я не случайно перечислил все эти подраз- деления, так как, если вторые пять лет работы на УЗТМ (1947–52 гг.) я был на- чальником ремонтно-строительного цеха со своим проектно-сметным бюро и группой ремонтных инженеров и занимался выполнением работ по прямой 64