Архитектор Игорь Явейн. Полный каталог проектов 1923—1980

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЗДАНИЯ ДЛЯ РАЙОНА СТАВРОПОЛЬ–САЛЬСК /4.4. ЖСС/

Разработка проектов малых вокзалов, а также жилых и служебных станционных зда- ний района Ставрополь–Сальск была поручена И. Г. Явейну ещё в годы Великой Отече- ственной войны, при разрухе и нехватке даже простейших строительных материалов и конструкций. Архитектор предложил строить серию новых железнодорожных зданий этого обширного района из самана — характерного для этих мест древнего строитель- ного материала на основе высушенного глинистого грунта с добавлением мелко ис- тёртой соломы. Автор мотивировал своё предложение исключительной дешевизной и доступностью этого материала, а также такими его особыми свойствами, как вы- сокий уровень шумо- и теплоизоляции: здания могут даже не нуждаться в обогреве зимой и удерживают прохладу знойным летом. Сегодня в ряде стран саманные дома строят снова, называя их экологическими. Более 70 лет тому назад И. Г. Явейн попытал- ся, используя традиционные строительные приёмы, создать единый архитектурный образ железнодорожных линий на основе саманной строительной технологии. Тогда программный примитивизм, архаизм и аскетизм архитектуры этих зданий вызвали противодействие ревнителей новой классики, но неожиданно для всех эту серию про- ектов решительно поддержал приглашённый в качестве эксперта «главный классик» — академик архитектуры И. В. Жолтовский, который после беседы с автором даже согла- сился быть официальным консультантом этой работы.

«АРХИТЕКТУРНОЕ ЕДИНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЗДАНИЙ, ВОЗВОДИМЫХ ИЗ МЕСТНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Особые задачи стояли перед архитекторами, работавшими после Великой Отечествен- ной войны над проблемой комплексной застройки разрушенных железнодорожных ли- ний, необходимо было находить решения, которые позволяли бы простейшими средства- ми и из материалов, имеющихся под рукой, быстро возводить небольшие новые здания, без которых нормальное функционирование железных дорог было затруднительно. В рай- онах же, подвергавшихся наибольшим разрушениям, приходилось иногда строить заново значительные комплексы железнодорожных сооружений. Автору было поручено в этот период разработать проекты гражданских сооружений для же- лезных дорог района Сальска, с учётом возможности применения этих же проектов для стро- ительства зданий в районе Донбасса и вообще в южной полосе СССР. В качестве строительного материала было предложено в виде опыта применить для мелких сооружений саман, получивший широкое распространение в указанном районе и позволя- ющий возводить здания в кратчайшие сроки местными силами из местных материалов. Первоначально казалось, что ограничение проектировщика таким примитивным матери- алом, как саман, не позволяет ставить столь широкие задачи, как стилевое единство со- оружений линии. Однако более детальное ознакомление с этим материалом показало, что выявление всех особенностей, свойственных конструкциям из самана, наряду с ис- пользованием выработанных жизнью местных строительных традиций, придаёт построй- кам своеобразный характер, который можно сохранить и даже развить и в более крупных зданиях. Конструктивно необходимые при заданном типе стен деревянные обрамления проёмов подчёркивались, развивались и дополнялись традиционными живописными навесами над входами, излюбленной в этих районах скамейкой “заваленкой” перед главным фаса- дом. Деревянные фрагменты выделялись на фоне гладкой белой стены. Строительство зданий этого типа обходилось дёшево. Архитектурный же облик жилых до- мов приобретал известную мягкость и интимность. Трактовка отдельных элементов зданий исходила из стремления выявить свойства приме- няемых материалов; деревянные стойки, навесы, карнизы и обрамления проёмов решены в простых и характерных для дерева формах. Там, где стена выполнена из самана, это обсто- ятельство подчёркивалось обработкой проёмов деревом, когда же аналогичная белая ошту- катуренная стена выкладывалась из кирпича, проёмы обрабатываются уступчатой кладкой, свойственной этому материалу». (И. Г. Явейн. Вопросы проектирования железнодорожных вокзалов: дисс. докт. арх. 1964. С. 311–314)

Оформление дверного проёма. Фрагмент фасада (4.4 ЖСС 15)

Оформление оконного проёма. Фрагмент фасада (4.4 ЖСС 3)

А Р Х И Т Е К Т О Р И Г О Р Ь Я В Е Й Н П О Л Н Ы Й К А Т А Л О Г П Р О Е К Т О В