Аэропорт Ростов-на-Дону/Платов

ROV / Ростов-на-Дону

/ Ростов-на-Дону

14

Общий архитектурный замысел очень выразителен и уникален для совет- ской архитектуры 1970-х годов, пере- шедшей в эти годы от прагматичных «стекляшек» периода «хрущёвской оттепели» к жёстким, ощетинившимся бетонными рёбрами, утрированно мо- нументальным образам, характерным для «эпохи застоя». По сравнению с ними ростовский аэровокзал на- много приветливее встречает и про- вожает пассажиров. Особенно в его архитектуре запоминаются пластич- ные формы мерно повторяющихся башен, которые эффектно контрасти- руют со стеклянными фасадами залов регистрации. Такой внешний облик аэровокзала полностью отражает его внутреннюю структуру. Композиция протяжённого здания с одинаковы- ми двухсветными залами регистрации пассажиров была продиктована во- шедшей в массовую практику децен- трализованной технологической схе- мой. Здесь, по сути, четыре отдельных

модуля, составленных вместе, внут- ри которых два зала для обслужива- ния пассажиров — внутрироссийский и международный. С 1986 года ростовский аэропорт по- лучил, на фоне полной перестройки экономической жизни страны, между- народный статус. С 1988 года началась реформа всей авиационной отрасли страны, как и остальных областей эко- номики. Министерство гражданской авиации продолжало заниматься об- щими вопросами развития, но и от- дельные территориальные звенья прежней строго централизованной системы получили относительную са- мостоятельность. С 1990 года резко сократилось финансирование граж- данской авиации из бюджета страны. Новую технику стали закупать на За- паде так же, как это было в 1920– 1930-е годы. В 1991 году было анну- лировано Министерство гражданской авиации. В 1993 году были созданы

Слева — вид на здание пассажирского терми- нала аэропорта Ростов- на-Дону постройки 1977 года со стороны привокзальной площа- ди. Справа — совре- менный вид на здание пассажирского терми- нала аэропорта Ростов- на-Дону постройки 1977 года со стороны привокзальной пло- щади.