Аэропорт Курумоч/Самара

/ Курумоч

/ Самара

KUF

8

Под ним было небольшое круглое окно — ещё не «иллюминатор» (сю- жет знаменитой впоследствии куйбы- шевской «космической» архитекту- ры), а, скорее, дань моде на атавизм уходящей эпохи. Большая лента вит- ринного стекла со стороны перрона заключена в раму, имеющую профи- лировку, причём, более детальную, чем это стало модно в эпоху модер- низма. Это, несомненно, стилисти- ческий компромисс. Парные двери, ведущие к самолётам, также подчёрк- нуты рамками. Со стороны же площа- ди перед аэровокзалом здание име- ло выступающий ризалит с таким же окном-витриной в раме. Здание име- ло традиционные скатную кровлю и карниз, под ним оконца техническо- го этажа и мерный ряд окон, подчёр-

кивающих симметрию фасадов, ра- ботавших с привокзальной площади и со стороны лётного поля как ещё одна огромная рама-фон для гигант- ских витражей. Симметрия и контраст массивных «рам» и остеклённых поверхностей придал аэровокзалу монументаль- ность. А в этом и видели свою задачу все архитекторы, занимавшиеся та- кими зданиями, тогда как, казалось бы, на первое место должна была вый- ти технология приёма и обслуживания пассажиров, не говоря про подготов- ку к перевозке грузов. Однако роль технологов стала намного заметнее только с 1970-х годов, к тому времени воздушный транспорт был уже весьма востребованным.