Аэропорт Геленджик

23

генеральный план

Конструкция здания возведена по каркасно- стеновой схеме и практически полностью сдела на без использования деформационных швов. В зависимости от объёмно-планировочных реше ний павильонов часть из них построена из желе зобетонных конструкций, а часть — из металли ческих. Геленджик находится в зоне повышенной сейсмической активности, что обусловливает высокую вероятность возникновения подзем ных толчков — ежегодно на Кубани фиксирует ся до 300 небольших землетрясений. Этот факт в значительной степени повлиял на каркасно- стеновую систему проектируемого аэровокзаль ного комплекса. Главная конструктивная особенность нового аэропорта — кровля, выполненная из струк турного алюминиевого покрытия. Она не толь ко выступает основополагающим элементом, формирующим архитектуру здания, но и пред ставляет интерес с точки зрения использован ных для её возведения передовых технологий. При её проектировании учитывались параме тры ветровой нагрузки, расположение терми нала и особенности сейсмичности региона. По добные конструкции кровли при строительстве аэровокзальных комплексов в России ранее не использовались, однако в аэропортах других стран применялись не раз, например, в Мадриде,

При создании концепции образа нового аэро вокзала архитекторы вдохновлялись динамич ным и изящным полётом птицы, а в форме зда ния отразили особый момент, в который она меняет направление своего движения в воздухе, за счёт чего при взгляде на терминал возника ет чувство текучести и изменчивости материи. Фигурная кровля будто парит над землёй. Такой эффект достигается благодаря невесомому кри волинейному фасаду, который полностью состо ит из светопрозрачных элементов, представляя собой единую стеклянную конструкцию. Изог нутые участки отделаны моллированными стек лопакетами, каждый из которых обладает соб ственной уникальной геометрической формой. Технология изготовления таких светопрозрачных конструкций достаточно сложна и требует специ ального оборудования, поэтому за изготовление был готов взяться лишь один российский завод, расположенный в городе Клин. Метод производ ства остекления выглядит следующим образом: лист стекла помещают в специальную форму и отправляют в печь, где под воздействием вы соких температур, от 600 °С до 650 °С, он прини мает необходимую форму, затем его охлаждают под струёй сжатого воздуха, и стекло приобрета ет конечный вид. Суммарно для геленджикско го аэропорта заводом было изготовлено около 5500 м 2 стеклопакетов.