Аэропорт Геленджик

КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ

16

навигации «Гидроавиасалон». В связи с уве личением пассажиропотока, к 2015 году стало очевидно, что здание аэропорта не справляется с растущим пассажиропотоком, поэтому в сле дующие несколько лет были оборудованы четы ре дополнительные стойки регистрации, выне сен из временного здания АВК пункт входного контроля, а также модернизирована стериль ная зона. Однако эти изменения существенно не улучшили работу аэропорта и условия пре бывания пассажиров в нём. Начиная с 2015 года показатель пассажиропотока не опускался ниже отметки 250000 человек в год, а в 2020 достиг 482 151 человека, что более чем в три раза пре вышало количество, на которое изначально рас считывался аэропорт. За 10 лет существования терминал перестал удовлетворять потребностям города и его гос тей. Постоянные длинные очереди у стоек реги страции, нехватка мест в зале ожидания: часть пассажиров была вынуждена ждать на улице даже при том условии, что время обслуживания одного человека не превышало одну минуту. Отсутствие места для коммерческих площа дей в здании аэровокзала: они занимали лишь 350 м 2 , и это отрицательно отражалось на имид же и уровне комфортности аэропорта, а также лишало его потенциальных неавиационных доходов, которые играют немаловажную роль в жизни современных авиаузлов. Также перегру женность терминала привела к тому, что в нём оказалось невозможным разместить все необ-­

ходимые для осуществления авиаперевозок службы, а следовательно, соответствовать уров ню технического обслуживания, установленного для современных аэропортов. Так, совокупность назревших за 10 лет проблем продиктовала необходимость строительства нового современ ного аэропорта в Геленджике, который бы устра нил все существующие неудобства и дал новый толчок развитию одного из самых популярных городов-курортов Краснодарского края. В 2018 году был объявлен конкурс на лучший проект нового аэропорта Геленджика, в нём приняли участие ведущие архитектурные бюро Великобритании, Нидерландов, Италии и России. Победу одержало известное итальянское архи тектурное бюро Fuksas, основанное Массими лиано и Дорианой Фуксас, которых по праву можно назвать мастерами экспрессивной инно вационной архитектуры. Массимилиано считает, что хорошая архитектура дарит людям новый эстетический и чувственный опыт, поэтому, что бы постройка была чем-то большим, чем просто фундамент, стены и крыша, необходимо вложить в неё эмоции. Для студии работа над проектом аэропорта не в новинку: в 2008 году специали сты разработали архитектурную концепцию третьего терминала международного аэропорта в китайском городе Шэньчжэнь. К слову, в об лике геленджикского аэропорта даже можно уловить некоторую схожесть с китайским авиа узлом: плавные, обтекаемые формы, визуальная лёгкость и лаконичность.

274036 2015 год

246000 2011 год

236210 2014 год

196684 2013 год

187000 2012 год

129000 2010 год

показатели пассажиропотока аэропорта в 2010–2021 годах (человек в год)