А.К. Буров

Весной 1925 г. в залах ВХУТЕМАСа экспонировались лучшие дипломные проекты. Широкую известность получил дипломный проект Центрального железнодорожного вокзала в Москве, выполненный Буровым. В этой работе проявились характерные черты творческой индивидуальности Бурова — поиск новых путей решения архитектурных задач, смелость и острота творческой мысли, научное обоснование сложных теихн - ческих задач и конструктивных расчетов. В основу планировки железнодорожного вокзала положен четкий график раздельного движения прибывающих и отбывающих пассажиров. Багаж грузится со специальных платформ. Операции с грузами производятся во дворе, расположенном ниже уровня улицы. Маршруты движения пассажиров, транспортные развязки, обслуживание крупного столичного вокзала были сделаны в соответствии с последними достижениями в этой области. Железнодорожный вокзал решен в виде комплекса зданий, состоящего из сводчатого сооружения, перекрывающего дебаркадеры и подъездные пути, тридцатиэтажной башни — отеля на 300 номеров, и низких, распластанных зданий с двухэтажными залами ожидания, удобно связанными с платформами. Архитектурная композиция построена на контрастном сочетании основных элементов ансамбля, различных по форме и величине, но в целом создающих впечатление единства и уравновешенности. Особый интерес представляли объемно - пространственное решение и архитектурный образ ансамбля, где четко выявленное назначение сооружения было органически увязано с формой, крупным масштабом и ощбим характером комплекса. Проект выделялся не только яркостью художественного замысла, но и принципиальным, бескомпромиссным отказом от использования традиционных архитектурных форм, привычных планировочных и конструктивно - технических приемов. Дипломная работа А. К. Бурова вызвала большой интерес и получила высокую оценку архитектурной общественности. Работа и отзывы о ней были опубликованы в журналах нашей страны и за рубежом ! . За дипломный проект А. К. Буров получил право на заграничную поездку и был оставлен во ВХУТЕМАСе в качестве ассистента (аспирантуры в те годы не было). Из - за недостатка средств А. К. Буров не смог воспользоваться правом на поездку за границу. Однако по ходатайству факультета и командировке Наркомпроса в связи с проводившимися им работами по проектированию архитектурной части теплоходов для линии Ленинград — Лондон Буров был зачислен на теплоход «Герцен» в качестве практиканта. Во время поездки ему удалось ознакомиться с памятниками архитектуры Германии и Англии. Во второй половине 20 - х годов в огромных масштабах начинает развиваться строительство в промышленных городах. Буров не мог остаться в стороне от важнейшей задачи страны. В проектриовании и застройке таких индустриальных центров, как Челябинск, Свердловск, Иваново - Воз - несенск, он принимает участие наряду с ведущими архитекторами — бра -

1 «Современная архитектура», 1925, № 1. «Новости», 1925, № 8. «ЗиуЬа», 1926, № 3 (чешек.). «Баз пеие КивзкпсЬ. 1927, № 7 — 8 (нем.).