3. Москва RE промышленная типология производственных террито

29

Мезоуровень На мезоуровне в целях оценки благоприятности/неблагопри ятности предпосылок интеграции в окружающую среду при редевелопменте ПЗ проанализированы с позиций связанно сти транспортно-коммуникационным каркасом с городскими центрами и назначения прилегающих территорий (схема 5). ПЗ были разделены на группы по тяготению к центрам раз ного уровня, развитие которых предусмотрено Генеральным планом Москвы:

§ § агломерационно-региональным городским;

§ § федеральными городским;

§ § региональными городским;

§ § локальными городским.

При оценке связанности территорий ПЗ с городскими центра ми учитывались их размещение относительно транспортных магистралей городского значения (схема 6), близость к суще ствующим и проектируемым станциям метрополитена и пас сажирским железнодорожным станциям, проектируемым транспортно-пересадочным узлам. Отдельно выделены ПЗ, находящиеся вне зон сопряжения с основными магистралями транспортно-коммуникационного каркаса. Дифференциация реорганизуемых ПЗ по фактору их связан ности транспортно-коммуникационным каркасом с существу ющими и планируемыми городскими центрами различного уровня позволила выявить ПЗ, обладающие высоким зна чением этого показателя и, следовательно, более высоким потенциалом интеграции в окружающую среду при редеве лопменте: «Улица Правды», «Кирпичные улицы», «Боткинский проезд», «Западный порт», «Варшавское шоссе». Ряд ПЗ удален от городских центров и слабо связан транс портно-коммуникационным каркасом со значимыми центра ми городского уровня, следовательно, для них существует опасность анклавности развития: «Красный Строитель», «Ка ширское шоссе», «Капотня», «Северное Очаково», «Ленино», «Трикотажная», «Братцево», «Алтуфьевское шоссе», «Запад ная водопроводная станция», «Южное Бутово». Но именно эти обстоятельства позволяют усилить роль ПЗ данной груп пы в качестве альтернативных городских аттракторов и «точек роста». Помимо связанности транспортным каркасом успешность интеграции реорганизуемых производственных зон в город скую среду при редевелопменте зависит от превалирующих функций сопряженных территорий. Положения Генерального плана декларируют необходимость размещения объектов как жилого, так и нежилого фонда (объектов обслуживания населения и мест приложения труда) при изменении функ-

1.2. Градостроительные предпосылки редевелопмента производственных зон