13. Аналитическое исследование «Комплексная оценка потенциала развития территории ГО «Город Якутск»

344

Приложения

Рекомендации по оптимизации си стемы транспортного обслуживания ГО «Город Якутск» с учетом повыше ния эффективности связанности су ществующих городских и пригород ных территорий, первоочередных площадок КРТ (перспективных зон развития производственного и не производственного назначения) По результатам проведенного анализа транспортной инфраструк туры ГО «Город Якутск» были выделены основные проблемы:  минимальные вложения в развитие дорожно - транспортной ин фраструктуры из городского и регионального бюджетов;  дисбаланс предложения общественного транспорта из - за конфи гураций маршрутов, которые в основном ведут из периферийных районов в центр города;  дефицит провозной способности на межрайонных направлениях;  отсутствие программы развития общественного транспорта с учетом строительства объектов нового жилья и общественно - де ловых центров;  отсутствие тротуарной сети и пешеходных переходов в местах пешеходных устоявшихся потоков;  некачественное покрытие либо его отсутствие на улицах, кото рые потенциально влияют на связность городской сети;  некорректно настроенные светофоры, из - за которых на пере крестках образуются дополнительные конфликтные точки;  наличие природно - ландшафтных ограничений, из - за которых стоимость реализации транспортных проектов становится выше. С учетом вышеперечисленных проблем, которые негативно отража ются на развитии транспортного комплекса ГО «Город Якутск» , в качестве рекомендаций предлагается следующее .  Рассмотреть возможность и механизмы участия города в про граммах по развитию дорожно - транспортной инфраструктуры, финансируемых из федерального бюджета, либо по программе государственно - частного партнерства. Участие в данных про граммах позволит оптимизировать расходы городского бюд жета, направляемые на развитие и поддержание транспортного комплекса .  Провести реформу сети общественного транспорта с учетом пол ноценного анализа существующих и перспективных застраивае мых территорий, социальных объектов, данных о пассажиропо токах на городских и пригородных маршрутах, а также матриц корреспонденций. Реформа должна включать: ▪ изменение маршрутной сети; ▪ замену подвижного состава; ▪ внедрение новой системы оплаты c возможностью пересадки между маршрутами по единому тарифу; ▪ изменение частоты движения на маршрутах с учетом существу ющего и прогнозируемого спроса.