13. Аналитическое исследование «Комплексная оценка потенциала развития территории ГО «Город Якутск»

319

Характеристика УДС в границах ГО «Город Якутск»

Планировочный каркас города Якутска представлен прямоугольной структурой в центральной части, которая переходит к произвольной по мере удаления от ядра города. При этом радиальные направле ния вылетных магистралей общегородского значения имеют луче вую структуру и разрезают произвольный каркас дорог районного и местного значения (рис. 238). Для того чтобы оценить уровень развитости автомобильной инфра структуры , необходимо определить наиболее значимый показатель (LAS), который отражает долю застроенной территории города, от веденную под улицы и дороги. Данный показатель для Якутска со ставляет 0,17, что выше среднего показателя по стране. Это связано со сложившейся квартальной застройкой в центральной части го рода. Вместе с этим периферийная зона разбавляет общегородской показатель LAS, поскольку квартальная сетка там больше, особенно в южной части города, где преобладают земли индивидуального жилого строительства. Показатель доли застроенной территории города, отведенной под улицы и дороги, помогает определить принципы сложившейся улично - дорожной сети и векторы дальнейшего ее развития. К сожалению, качество дорожного покрытия не всегда в удовлетво рительном состоянии. Как в кварталах индивидуальной жилой за стройки, так и в кварталах с многоквартирными домами встреча ются дороги районного и местного значения без твердого покры тия, часть из которых имеет потенциал для повышения связности улично - дорожной сети. К таковым можно отнести : ул. Билибина, ул. Рассветная, ул. Новая, ул. Радужная, ул. Кржижановского, ул. Мо жайского, грунтовые дорога из с. Хатассы в с. Табага и дорога из с. Хатассы к автомобильной дороге 98К -003 «Умнас», а также безы мянные грунтовые дороги (рис. 238). Вместе с этим в границах г. Якутска имеются естественные барь еры, которые ограничивают связность улично - дорожной сети. Ул. К.Д. Уткина и ул. Лизы Чайкиной (грунтовая дорога с потенциалом повышения связности), ул. Тимирязева и ул. Белинского разделены водоемом. Повышение связности УДС уменьшает перепробег транспортных средств, перераспределяет нагрузку на дорожную сеть и снижает выбросы в атмосферу от автомобилей с бензиновыми двигателями.